花小猪打车遭多地叫停发生什么事了？花小猪打车遭多地叫停背后的真相( 三 )
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从没有跑过滴滴的我们试着下了花小猪司机端 ， 试试看能不能注册：果然 ， 注册失败 。 花小猪一眼“认出”了我不是滴滴司机 ， 无情地把我拒之门外 。
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那么 ， 花小猪打入下沉市场的门道在哪里呢？
首先 ， 花小猪在价格上有一定优势 ， 这在下沉市场有更强的吸引力 。
在不用优惠券的情况下 ， 虽然短途出行 ， 花小猪和滴滴快车价格差不多 ， 但几十公里的长途打车 ， 花小猪的价格优势会明显一些 。 用花小猪内部同学的话说 ， 路程越远越便宜 。
其次 ， 花小猪也创新了一些网约车行业的游戏性玩法 ， 用户可以通过签到、好友助力等方式继续获得优惠券：对于被拼多多教育过、在拼多多上杀红了眼 ， 且积累了三姑六姨互砍人脉的下沉市场用户来说 ， 这个习惯将被完美代入至花小猪 。
能看出来 ， 花小猪和拼多多一样 ， 满足了“价格敏感型用户”的心理 。
此外 ， 花小猪在乘客端采用了社交裂变提升效率：乘客拉新即可获得奖励 。 比如 ， 在一个个砍价群里 ， “帮我点一下”的花小猪用户 ， 和“帮我砍一刀”的拼多多用户常常可以灵魂对线 。
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此外 ， 司机向乘客推广 ， 也有奖励 。 这也解释了为何上车落座之后 ， 不少朋友都和我一样被微笑的司机大哥引导扫描二维码下载花小猪 。 实际上 ， 除了注册返现 ， 还有签到、冲单等日常任务 ， 完成任务后可以领取几十块现金 。 花小猪像打游戏一样给司机设置关卡 ， 满足司机的成就感 。
这也应了斯科特·麦克凯恩的那本书名：《一切行业都是娱乐业》 。
换句话说 ， 花小猪无论是在补贴力度、推广手段 ， 还是在用户粘性的培养上 ， 都极为接地气地引入了在下沉市场被验证有效的游戏化逻辑 。
正如拼多多让你没事来逛逛：拆红包、签到、砍价 ， 让你对打开拼多多产生习惯 。 花小猪这种裂变式的玩法 ， 就是让用户经常打开花小猪 ， 培养“打车就用花小猪”的心智 。
仔细观察下来 ， 我们发现花小猪并不是对以往的成功案例进行简单粗暴地照搬 ， 在游戏化的产品逻辑之外 ， 还有着更强的普惠性质 。
首先 ， 在花小猪司机可以更加自由的选择是否接单 ， 让部分“骑单难下”的司机们喜提“出车自由” 。
在半指派的模式下 ， 司机可以根据自己当时的情况选择接其中的一部分订单 ， 比如有的司机只希望在自己日常活动区域接单 ， 不愿意去太远或者不熟悉的路 ， 那他可以选择性的接符合前者描述的订单 ， 而后者的订单则会自动派给附近其他司机 ， 整体也并不影响乘客打车体验 。
而对于乘客来说 ， 花小猪计算价格的方式更接地气：不同于滴滴的按里程算价格 ， 花小猪采用了一口价——无论司机走什么路线、中途是否堵车：一方面可以避免在价格上产生纠纷 ， 另一方面 ， 在一些十块钱可以跑遍全城的地方 ， 堵车和故意绕路也不太容易发生 。
在我们看来 ， 花小猪的这些分发逻辑和价格计算逻辑 ， 不仅仅是迎合下沉市场的手段 ， 而是真正上升到生态层面的竞争力的提升 。
一方面 ， 互联网进入存量时代 ， 平台的“增长焦虑”日益加重 ， 对于和存量用户生活调性不同的用户 ， “量体裁衣”逐渐成为开辟增量市场 ， 进一步挖掘红海的解决方案 。 事实上 ， 正如电商直播的逻辑从“人找货”到“货找人” ， 围绕目标人群生活方式打造产品显然具备更强的竞争力 。
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