汽车|有史以来最舒适的保时捷轿车 新款保时捷Panamera新车解读( 四 )
此外 ， 得益于经过优化的电池单元 ， 电池总容量从此前混合动力车型的14.1 kWh增加至17.9 kWh ， 相当于增加了27% 。 为了提高能量回收效果 ， 各个驾驶模式也进行了调整优化 ， 这就使得4S E-Hybrid车型的WLTP循环纯电续航里程从44km提升到了54km ， 在我国工信部使用的NEDC循环下达到了64km 。
舒适性及操控性解读：
这方面主要想谈一下底盘和操控 ， 毕竟这一次Panamera的宣传号称集跑车性能与豪华轿车的舒适性于一身 ， 是史上最舒适的Panamera 。 那么在平衡舒适型和操控性上 ， Panamera都做了那些努力 。
本文插图
在舒适性层面 ， 经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性 ， 而保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性 。 此外 ， 抓地力和牵引力也进一步提高 。
本文插图
Turbo S 座椅
座椅也是提升舒适性必不可少的一环 ， 新款Panamera有三种不同的座椅款式可供选择 ， 标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置 ， 因此进一步提高了座椅的舒适性 。 具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过加高侧垫增强运动感 ， 并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑 。 14向调节前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能 。
本文插图
而在操控性层面 ， Panamera配备了与911 Carrera和Taycan相同的新一代转向控制系统 ， 显著的改善了转向响应 ， 并且增强了给驾驶者的反馈 ， 从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性 。 此外 ， 三腔室空气悬架、PASM及带有保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的PDCC运动版专门根据车型进行优化 ， 确保新款Panamera保持最佳过弯性能 ， 还提高了纵向和横向动态性能 。因此 ， 新款Panamera在大幅提升驾驶舒适性的同时 ， 在性能方面再次达到了同级别最佳 。
本文插图
动力的提升、底盘的升级、操控的灵活 ， 诸多的性能升级也让新款Panamera Turbo S在纽北赛道上取得了优异的成绩 ， 7分29秒的圈速成绩 ， 该圈速现已成为“长轴距车型”类别中的最快记录 ， 这也让人更加期待量产车型的最终表现 。
竞争力解读：
在豪华轿车的领域 ， BBA的实力是毋庸置疑的 ， 但虽然近几年迭代的产品都开始明显的向运动年轻化的方向靠拢 ， 但包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型在内的大部分豪华轿车仍具有浓厚的商务属性 ， 而定位相对跨界的Panamera正好可以与它们形成一个错位竞争 。
本文插图
首先 ， 更加年轻运动化的外观让Panamera的受众与BBA形成了一定的区别 ， 运动属性的加持会让这台Panamera更加适用于日常驾驶而不是商务接待 ， 同时保时捷的品牌属性也会更加吸引年轻的消费群体 。
其次 ， 作为以跑车起家的保时捷 ， 丰富的赛道经验以及跑车制造积累让Panamera拥有着与BBA车型更加富有乐趣的驾驶体验 ， 买一台奔驰S级多半是要配个司机 ， 但是Panamera更多的是一台适合自己驾驶的骨子里其实是跑车的豪华轿车 。
本文插图
第三 ， 虽然大家都喊着电气化 ， 但是隔壁宝马7系到现在还用着V12呢 。 对于那些有电气化需求的用户来说 ， 在同等级的插电混动型Panamera 可能是最合适的选择 。 仅这一项就大大地提升了Panamera的受众群体 ， 这也是保时捷电气化部署前瞻性的重要体现 。
推荐阅读
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- |二手车：V6+后驱仅卖16万，后排舒适配置高，皮实耐用不爱坏
- 毛衫|初秋的“温柔衫”超火！舒适惬意，还带一点复古感，太漂亮！
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格