车界慢慢弹|试驾讴歌RDX，暴力小伙奥利给！操控真心不输宝马，车海遗珠( 二 )
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不过个人认为 ， 最大的问题可能也是在内饰方面 ， 不知道为什么讴歌RDX依然没有采用触控式液晶显示器 ， 所有的操作要通过TouchPad来进行 ， 要知道奥迪都已经完全抛弃了这个东西 ， 这个配置确是有点跟不上节奏 ， 不过据说CDX已经改进 ， 不知道RDX什么时候可以升级一下 。
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这里我想要说一下讴歌RDX的音响 ， 讴歌RDX搭载的是ELS音响 ， 这套有松下打造的音响在汽车音响圈是有一定知名度的 ， 而RDX这套音响则更为不同 ， 它是由享誉格莱美的调音大师ElliotScheiner亲自调教 ， 因此整体音响的感受是极高的 ， 而这套音响是我个人觉得在这辆车里面最豪华的配置了 ， 而且无论是流行音乐 ， 还是小编喜欢的爵士乐都有不错的表现 ， 这在最近的试驾中是很难感受到的 。
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好了接下来就是点火起步了 ， 讲真2.0T的发动机开过不少 ， 但是像讴歌RDX这样激进的可能不多 ， 油门轻踩整个车的动力就迅速提升 ， 这个时候就知道机械仪表盘的优点了 ， 反应灵敏指向性强 ， 作为一款运动型车型来说机械仪表还是不可或缺的存在 。
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讴歌RDX采用的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机 ， 最大马力265匹 ， 峰值扭矩380牛米 ， 而且还拥有9.8：1的压缩比 。 这应该也是它提速极快的秘密所在 ， 反正在试驾中这款发动机带来的澎湃动力令人印象深刻 ， 怪不得本田家族都有“买发动机送车”的美誉 。 而且值得注意的是这款车型还搭载了10AT变速箱 ， 和本田品牌大多数采用CVT相比 ， 这款变速箱的驾驶乐趣怕是不用多说了 ， 如果小编说如果思域能够用上10AT的话……感觉是不是特别美好呢？
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这款变速箱不仅换挡迅速毫无迟滞感 ， 最重要的是它和发动机的匹配度相当高 ， 无论是高速还是低速 ， 都能用最快速度去适应当下的转速 。 而这里个人觉得按钮式排挡真的是讴歌RDX的点睛之笔 ， 由于配备了换挡拨片 ， 可以直接手动升降档 ， 如果需要S挡 ， 按一下剩下的就交给拨片去操作就行了 ， 这车带来的爽快驾驶乐趣足够让你高喊“奥利给”！
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而且相较于很多SUV高速过弯不稳定不同的是 ， 讴歌RDX在高速时表现的足够稳 ， 小编分析有两个原因 ， 首先是RDX的底盘高度在SUV中是比较低的 ， 这降低了这款车的重心获得了更多的下压力 ， 其次就是它的SH-WAD四驱 ， 能够很好的控制车身 ， 尤其是在弯道中的表现 ， 比宝马的后驱更稳、更扎实 ， 甚至在突然变道的时候可以表现出极佳的掌控力 。
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