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车壹圈|理想ONE新车实测，燃油优先跑高速，跑出百公里9.3L油耗？，原创( 二 )


车壹圈|理想ONE新车实测，燃油优先跑高速，跑出百公里9.3L油耗？，原创
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很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊 ， 其实它就是个1.2T的三缸机加了两个电机的组合动力 ， 消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了 。 唯一不同的就是这个发动机不参与驱动车辆 ， 只是为了给电池充电 。 所以在驾驶的时候 ， 还是能够明显感受到纯电动车的行驶质感 ， 那就是提速相当快 。
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由于整个路程基本是高速路 ， 圈哥就测试了一下理想ONE的自适应巡航系统 ， 应该说整个高速过程基本都是自动驾驶状态 。 车上的三个人就开始“把玩”车上的一些功能配置了 。 理想ONE车内的科技感相当强 ， 中控台上是一个三联屏+空调控制面板的设计 。
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值得注意的是副驾前方的屏幕 ， 可以单独连接蓝牙耳机 ， 然后副驾乘坐者就可以在上面看电影啥的 。 值得注意的是由于这个屏幕的设计 ， 副驾的安全气囊被设计在了中控台上方 ， 所以上方不要摆放装饰件 。
空间合理且宽敞 ， 而且舒适
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再来说说乘坐感受 ， 该车的轴距有2935mm ， 第二排又是两个独立座椅 ， 所以坐在第二排真的很宽敞 。 副驾后第二排就不必说了 ， 半躺着呢 。
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而圈哥180cm坐在驾驶位的后面 ， 腿部空间已经不能用拳头来形容了 ， 四周都非常宽裕 。 还值得点赞是座椅的柔软程度 ， 整个人感觉是陷进去了 ， 还有新车配备的头枕也是非常柔软 。 不过驾驶位是没有这个头枕的 ， 朋友以为是忘记装了 ， 还打电话询问了一下解释说驾驶位的座椅头枕是向前面倾斜了一些 ， 为了在碰撞时给予头部足够的支撑力 ， 如果再放个头枕脑袋就会向下低着了 。
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第三排由于第二排只有两个座位 ， 所以中间腾出来了个过道位置 ， 这样第三排的两个位置也是比较宽敞的 。 照片中第二排座椅是调至了最后 ， 但即使这样也能看出第三排是能够长时间乘坐人的 。 圈哥一直认为6座车实际上比7座车要更实用的 ， 一个家庭哪怕就一辆车 ， 相信满载7人的状态也是非常少的 。 那么何不把空间留出来提升一些乘坐体验呢？
燃油优先模式 ， 百公里油耗为9.3L
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到达目的地 ， 在仪表盘上能够清晰地显示出行驶里程以及能耗等信息 。 加满油的时候总的续航里程为608km ， 行驶212.5km之后 ， 显示还能续航338km ， 相差有好几十公里 。 然后百公里油耗为9.3L ， 由于全程基本是自动驾驶 ， 所以这个油耗算实际驾驶中开出来比较低的 。 对于这个结果大家要先知道电驱动车辆在高速路上耗能是要更大的 ， 这一点和燃油车相反 ， 另外全程是采用的燃油优先模式 ， 所以可以看到电池续航几乎没有损耗 。
车壹圈|理想ONE新车实测，燃油优先跑高速，跑出百公里9.3L油耗？，原创
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高速行驶9.3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的 ， 这算得上是理想ONE这款车的短板所在 ， 也就是这款车并不适合开高速 。 朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了 。 不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的 ， 等充电桩装好之后 ， 油基本上是用不到了 。 官方称纯电续航有180km ， 不过最开始看到上面电量几乎满电的时候续航为147km ， 但也还是较高的水准 ， 日常行驶时完全足够的 。 所以也没太在意这个油耗 。


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