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本田CRV|丰田又成功了！四驱性能超过CR-V，油耗百公里4.3L


本田CRV|丰田又成功了！四驱性能超过CR-V，油耗百公里4.3L
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本田CRV|丰田又成功了！四驱性能超过CR-V，油耗百公里4.3L
本期为大家分享的是《丰田又成功了！四驱性能超过CR-V ， 油耗百公里4.3L》
说到城市SUV的标杆会联想的本田的CR-V ， 不过本田CR-V这几年不是机油增多就是B柱容易断 ， 以外那个口碑出色 ， 皮实耐用的CR-V已成为过去 。 今天给大家分享的是丰田TNGA架构下的新车型 ， 和RAV4是兄弟车型 ， 分别有2.0L自吸和混动两款车型 ， 它的性能到底如何？能否挑战标杆 ， 下面一起来看看
威兰达作为全新车型 ， 给人以朝气蓬勃的感觉 ， 同时车身线条具有优雅和高级感 ， 在柔美中保持自己鲜明的特色 ， 受到不路人的回头注视 。
它尾部造型立体 ， 拥有城市SUV的居家和越野双重属性 ， 风驰电掣的旋风式轮圏带有动感 ， 而要说的核心优势 ， 那么在功能方面一定不可忽视 。 首先流媒体后视镜就是越级配置 ， 其他竞品车型甭管是尊贵版还是豪华版都不一定具备 。 威兰达通过配备该功能 ， 让后方视野更开阔 ， 同时分辨率也足够清晰 。
在空间方面 ， 威兰达的空间设计便利人性化 ， 利用率高 ， 杯架和扶手箱尺寸也非常大 ， 可以提升驾乘者的使用满意度 。 另外威兰达的后备箱空间也值得一说 ， 它开口巨大 ， 并且顶部平直 ， 已经拥有同级一等的装载能力 。 威兰达的内饰风格优雅大气 ， 总体保持着简约日系风格 ， 用料和按键回馈都极为细腻 。
值得一提的是DTC智能四驱系统 ， 可做到100％前驱或前后各50％的动力分级 ， 对于提速和非铺装路面的通过性 ， 都有一定的加强四驱性能超过CR-V 。 而DTV动态矢量四驱系统 ， 不仅可以进行前后的动力分配 ， 在后轴两侧都加入了联轴器 ， 这样 ， 它就可以调配左右两側的动力输出 ， 可实现0:100-100:0的转换范围 。
所以它更加智能 ， 当你全力加速时 ， 动力进行前后均分 ， 这样就能形成一种“前拉后推”的发力效果 ， 同时又减小了车辆打滑的现象 ， 提升整体的加速性能 。 而当正常巡航时 ， 它用前轮带动 ， 减少能耗的消耗 ， 达到节油目的 。
E-FOUR电子四驱系统的特点是 ， 它的前后动力分配最大可达到20:80 ， 有了趋于后驱的感觉 ， 提供更快的动力输出 ， 相比其他品牌家用四驱车型 ， 这是独树一帜的 。 威兰达的四驱系统提供了更加稳定的驾驶状态 ， 当你急加速的时候 ， 车辆给人的感觉很轻快 ， 因为系统把部分动力分配给后轮 ， 产生一种助推的力量这就让车辆提速更加敏捷 ， 同时由于动力得到更均衡的配给 ， 所以车头的上扬也被抑制 ， 提升了整体驾乘舒适性 。
而当速度超过85公里/小时巡航时 ， 系统自动切断后驱动桥 ， 采用前驱工作 ， 这时候节省能耗变得更加重要 。 不过你别以为它的动力也就如此了 ， 因为当我想让它更快 ， 踩下油门后转眼的功夫 ， 就已经要超速了 。 特别是混动2.5L+电机动力组合 ， 油耗百公里仅4.3L 。


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