真会玩车CAR|B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？
“得B级车市场得天下” ， 这是一句汽车市场亘古不变的真理 ， 不论是销量蒸蒸日上的本田、丰田 ， 还是表现依旧强势的南北大众 ， 它们都在这个级别中布局了自家最具诚意的产品 。 然而激烈的竞争也让马太效应愈发明显 ， 强者越来越强 ， 而弱者们只能靠着性价比维系销量 ， 它们往往依仗低价来博得关注 ， 但却又受到那些信奉“一分价钱一分货”的消费者的质疑 。 其中的典型非迈锐宝XL莫属 ， 这个在美国历经数代更迭的传奇车型在国内没有受到相应的待见 ， 它到底问题出在哪里 ， 又是否值得买 ， 本篇文章就带大家来一波深度探讨 。
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作为上一代迈锐宝的车主 ， 以及迈锐宝XL第一批的试驾编辑 ， 本人对迈锐宝、迈锐宝XL的优缺点可谓是了然于胸 。 而要想知道迈锐宝XL为何如今销量下滑 ， 还得从它和老款之间的区别开始说起 。
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我自己的迈锐宝车龄已经快8年了 ， 当初买它的理由单纯是被梁朝伟的广告所吸引 。 在那个互联网还不发达 ， 信息获取大多来自电视的2013年 ， 一部有感染力的广告分分钟就能让人掏腰包 。
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然而在此之后 ， 各种”屌丝三宝”的梗就出现在了各大网站上 ， 原因就是它不断跳水的价格让它的车主被冠以了“没钱还想装X”的帽子 ， 这让我这个当年花了24万买顶配的车主有被冒犯到 。 虽说更低的价格带来了销量上的提升 ， 但以价换量的举措对于品牌形象折损不小 。 要知道 ， 当年的雪佛兰科鲁兹可谓是那时年轻消费者心目中的神车 ， 品牌形象并没有当前这么不堪 。
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不过随着下一代科鲁兹在泛亚手中折戟 ， 通用变速箱、发动机问题集中爆发 ， 雪佛兰在华的发展直接转为了困难模式 ， 直到迈锐宝XL的上市以及第八代Ecotec动力的全面铺开才让上汽通用逐渐回归正轨 。 但雪佛兰的品牌力早远不及当年 ， 再加之市场大环境由增量转为存量市场 ， 左右不逢源之下 ， 唯有降价才能求生 。
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如今的迈锐宝XL已经和一众A级合资家轿抢夺市场 ， 从汽车之家了解到 ， 目前迈锐宝XL最低配的终端指导价已经落到了13万以内的价格区间 ， 从价格角度看 ， 花13万不到的价格去买一台车长4933毫米 ， 车宽1845毫米 ， 轴距2829毫米的标准尺寸B级车那是相当的划算 ， 但要从产品维度去分析 ， 其和老款相比不能说是全面的进步 。
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先说好的地方 ， 迈锐宝XL最大的提升在于外观颜值和车内的乘坐空间 。 新款的外观不必多说 ， 属于那种年轻人看了都说好的类型 ， 车身尺寸在B级车阵营中也算是中大号 ， 体量上的价值要大于实际价格 ， 言简意赅就是“看着不亏” 。
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而车内的乘坐空间也较之老款有了长足的进步 ， 毕竟老款只有2737毫米的轴距 ， 放在当下也就是A+级别的水平 。
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【真会玩车CAR|B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？】
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