日系品牌一直被很多人津津乐道 ， 从品牌分布 ， 再到品牌 ， 产品力它们都十分优秀 。
超越奥迪Quattro的斯巴鲁 ， 在WRC上叱咤风云 。
在全球市场呼风唤雨的日系一哥 ， 丰田 。
地球梦 ， 空间魔术师本田 。
死宅 ， 十分执着研发转子和压燃的马自达 。
天际线 ， SkylineGTRVQ37日产 。
它们每一个品牌都有着很多的粉丝群体 。
可很多人忘记了……三菱 ， EVO ， 和斯巴鲁相爱相杀的宿敌！
三菱欧蓝德 ， 2020年月销量最顶峰 ， 截止目前为5月销量（5400台） ， 7月销量4600台 。 这在日系主流SUV中可以说销量很低 。
今天 ， 我向我的老师借来了一台三菱欧蓝德 。
这次先不说外观 ， 先试驾动力体验（因为小时候总打我 ， 今天我就必须搞一下事情！）
这台两驱畅享版三菱欧蓝德采用2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率122kW ， 马力166 ， 最大扭矩201N·m ， 匹配CVT无级变速（模拟6挡） 。
百公里数据……嗯 ， 这段略过 。
一脚油门下去 ， 整个车纹丝不动 ， 脚感挺好 ， 但就是不走 ， 和普拉多的动力孱弱不同 ， 普拉多2700在起步表现非常优秀 ， 可这台2.0L的欧蓝德在前段就已经爆出了弊端 。
操控性上 ， 它的转向精准度和奇骏相差不大 ， 虚位都很大 ， 方向盘手感虽然轻盈 ， 但调头 ， 急速过弯所带来的感受都是下乘的 。
底盘上 ， 如果是道路比较好的路面 ， 这台欧蓝德居然出奇的安静 ， 路噪方面令我诧异 ， 但到了减速带或复杂路面 ， 较硬的颠簸感全部传递到了我的身上 ， 包括余震 。 底盘还是有些散 ， 较比CR-V和Rav4来说 ， 在舒适度上要更优秀 。
刹车前段有些偏虚也是一个问题 。
内饰空间
选择它的原因很简单 ， 老师直接告诉我“它的空间很大 ， 我很喜欢 。 ”
是的 ， 整个三菱欧蓝德的空间是它最具有竞争力的地方 ， 后排乘坐空间和前排乘坐空间非常充裕 ， 没有任何拥挤 。
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