日系品牌一直被很多人津津乐道 , 从品牌分布 , 再到品牌 , 产品力它们都十分优秀 。
超越奥迪Quattro的斯巴鲁 , 在WRC上叱咤风云 。
在全球市场呼风唤雨的日系一哥 , 丰田 。
地球梦 , 空间魔术师本田 。
死宅 , 十分执着研发转子和压燃的马自达 。
天际线 , SkylineGTRVQ37日产 。
它们每一个品牌都有着很多的粉丝群体 。
可很多人忘记了……三菱 , EVO , 和斯巴鲁相爱相杀的宿敌!
三菱欧蓝德 , 2020年月销量最顶峰 , 截止目前为5月销量(5400台) , 7月销量4600台 。 这在日系主流SUV中可以说销量很低 。
今天 , 我向我的老师借来了一台三菱欧蓝德 。
这次先不说外观 , 先试驾动力体验(因为小时候总打我 , 今天我就必须搞一下事情!)
这台两驱畅享版三菱欧蓝德采用2.0L自然吸气发动机 , 最大功率122kW , 马力166 , 最大扭矩201N·m , 匹配CVT无级变速(模拟6挡) 。
百公里数据……嗯 , 这段略过 。
一脚油门下去 , 整个车纹丝不动 , 脚感挺好 , 但就是不走 , 和普拉多的动力孱弱不同 , 普拉多2700在起步表现非常优秀 , 可这台2.0L的欧蓝德在前段就已经爆出了弊端 。
操控性上 , 它的转向精准度和奇骏相差不大 , 虚位都很大 , 方向盘手感虽然轻盈 , 但调头 , 急速过弯所带来的感受都是下乘的 。
底盘上 , 如果是道路比较好的路面 , 这台欧蓝德居然出奇的安静 , 路噪方面令我诧异 , 但到了减速带或复杂路面 , 较硬的颠簸感全部传递到了我的身上 , 包括余震 。 底盘还是有些散 , 较比CR-V和Rav4来说 , 在舒适度上要更优秀 。
刹车前段有些偏虚也是一个问题 。
内饰空间
选择它的原因很简单 , 老师直接告诉我“它的空间很大 , 我很喜欢 。 ”
是的 , 整个三菱欧蓝德的空间是它最具有竞争力的地方 , 后排乘坐空间和前排乘坐空间非常充裕 , 没有任何拥挤 。
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