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汽车有文化|200亿美元“加码”，通用汽车在中国的「下一个十年」( 三 )


汽车有文化|200亿美元“加码”，通用汽车在中国的「下一个十年」
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据悉 ， 这项技术已经配备在了凯迪拉克CT6其中两款车型上 ， 并已与七月底在国内上市 。 该技术是综合了自动驾驶、驾驶员注意力保持系统和高精度激光雷达地图数据的一套辅助驾驶系统 。 简而言之 ， 是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术 。 通用汽车表示 ， 用户平均有一半的驾驶时间都在使用这项技术 ， 有高达85%的CT6车主表示自己的下一辆车必须配备Super Cruise? 。
在具有优势的车联网领域 ， 通用也公布了未来5年的在华目标 ， 通用汽车将积极探索5G、人工智能、智慧城市和大数据等技术领域 ， 打造一流的车联服务能力 。 同时 ， 整合了通用汽车下一代车联功能和服务、搭载了AR-HUD（增强现实抬头显示器）和视网膜曲面屏等先进技术的虚拟座舱 (VC）也将率先应用于凯迪拉克在中国的多数车型 ， 并逐步覆盖别克和雪佛兰品牌 。 此外 ， 通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务 。
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据悉 ， 搭配了V2X车联万物技术的车型 ， 在自动驾驶模式下 ， 能够通过对实时交通信息的分析 ， 自动选择路况最佳的行驶路线 ， 从而大大缓解交通堵塞 。 除此之外 ， 通过使用车载传感器和摄像系统 ， 还可以感知周围环境 ， 做出迅速调整 ， 从而实现“零交通事故” 。
一直以来 ， 我们都认为自主品牌在车联网领域走在了前面 。 但实际上如通用汽车这样的巨头企业 ， 并非没有这些技术实力 。 只不过在5G到来之前 ， 目前的车联网技术几乎都只能算作“暖场”手段 。 未来 ， 当5G全面覆盖生活的时候 ， 也许就是巨头“秀肌肉”的专场 。
前十年已过 ， 后十年还会远吗？
在过去的十年间 ， 通用汽车在中国建立了可靠的车联网服务规模以及高度本土化的研发能力和供应链体系 ， 为其长远发展奠定了坚实的基础 。 这一次 ， 通用汽车再次开足马力 ， 向着电动化、智能化下重注 。 通用汽车显然有备而来 ， 尤其看好中国市场 。
“很多人也和我们讲 ， 通用好像一直都在默默无闻地研发 ， 但是又很少宣传 ， 所以大家都不知道我们已经具备了这些能力 。 ”发布会结束后 ， 一位通用中国相关负责人士说道 。
的确 ， 相比有着汽车界“苹果”之称的特斯拉 ， 通用汽车一直很低调 ， 像是在走“微软”的路子 。 “概念”是要靠嘴说的 ， 而在云计算、人工智能和多用户网络操作系统方面拥有巨大领先优势的微软 ， 并不屑于向市场“亮剑” 。 同样 ， 在电气化和自动驾驶方面有着非常深厚积累的通用也不擅长“忽悠” 。 大力投入研发 ， 踏踏实实做事 ， 通用汽车的华丽转身或许只是在等待一个合适的契机 ， 相信不会太远 。
（有文汽车/田七）
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