军事哥谈|可以果断放弃一汽丰田RAV4荣放，试驾了第三代哈弗H6后
国民神车——第三代哈弗H6以动力系统、底盘悬架、电器系统全面升级 ， 以众多优势对合资品牌发起了总攻 。
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哈弗H6在5、6、7三个月的月销量都超过了2万辆 ， 说它是国民神车一点也不过分 ， 而就在如此热销的情况下 ， 哈弗还是义无返顾地推出了第三代哈弗H6 ， 除了外观更时尚了 ， 其硬核动力系统和电器系统的升级让它具有了更突出的竞争优势 。
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尽管哈弗H6一直走在SUV市场的前列 ， 可技术的不断升级也是必须有的 ， 尤其对于动力系统而言 。 这次新H6也是没有愧对消费者 ， 配备了1.5GDITEVO发动机 ， 与上一代国5排放的1.5GDIT发动机相比在排放提升到国6的同时 ， 各项性能也有了进一步提升 。 首先采用了全新的涡轮增压器 ， 让发动机扭矩高原进一步扩展 ， 在1400-3600rpm的范围内都可以爆发出285Nm的最大扭矩 。 扭矩高原起始点下探到1400rpm ， 可以说爆发力随叫随到 ， 只要深点油门踏板 ， 就会带来向前窜的感觉 。 这款发动机更大的一个亮点是采用了全新CVVL可变进气升程技术 ， 降低泵气损失 ， 降噪提效 ， 效能更出色；再加上当前业界领先的350bar汽油机燃油喷射系统 ， 在使动力爆发更出色、效率更高同时 ， 汽车尾气排放中固体悬浮微粒质量/颗粒数量PN降低80% 。 这些新技术综合在一起 ， 让它的最大功率达124kW ， 热效率高达38% ， 更使燃油经济性提升了14.5% ， 百公里综合油耗是6.6L 。
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【军事哥谈|可以果断放弃一汽丰田RAV4荣放，试驾了第三代哈弗H6后】应用进气连续可变气门升程技术、350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管、双可变气门正时、电控增压器、缸体缸盖分流冷却、可变排量机油泵等先进技术 ， 使发动机热效率达到38% ， 上升到了国际先进水平高度 。 新发动机相比上一代最大扭矩转速范围扩展了600rpm ， 达到了3600rpm ， 最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm ， 可使发动机具有更出色的动力性 。 从数值上看 ， 即便是与大众1.4TEA211发动机相比 ， 该发动机的性能表现也很出彩 。
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另一个亮点是与1.5GDITEVO发动机相匹配的是新一代7DCT 。 这第二代7DCT采用集成式电液驻车系统 ， 液压控制阀体采用4代阀 ， 提高压力控制精度 ， 综合传动效率高达95.6% ， 使换挡响应时间小于150ms ， 达到了国际领先水准 。 在方向盘下方还配置了换挡拨片 ， 为H6带来了更多运动元素 。 这套动力系统比丰田RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机+CVT来说 ， 带来了更耀眼的动力表现 。
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在实际驾驶中体验从静止加速到100km/h的急加速时 ， 感觉1.5GDITEVO发动机和第二代7DCT的匹配在起步时调校得相对柔和了一些 ， 而中后段发力非常迅猛 ， 制动效果更出色 ， 带来了更好的安全感 。 在激情驾驶时 ， 有换挡拨片在 ， 可以让驾驶者随时介入 ， 带来更称心的驾驶感 ， 尤其是在山路驾驶时 ， 带来更出色的人车一体感受 。 第三代哈弗H6的底盘则采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 并拥有高刚性副车架 ， 使整体质心降低20mm ， 转向精度提升11% ， 在高速通过弯道、绕桩测试时带来了更流畅和运动的驾驶感 。 在堵车等低速驾驶情况时 ， 动力输出要是更流畅一些就更好了 。
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