合资车|后备箱可以当床用的车型
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旅居自驾在房车热潮中逐渐升温 ， 然而房车的起售价普遍超过主流C端用户的消费能力 ， 同时过于大的车身与不适合代步的较低实用性 ， 决定了房车保有量不过十余万台 。 相比准2.2亿左右的个人登记的汽车而言 ， 房车几乎可以忽略不计 。 于是则出现了级别低于房车的「床车」 ， 其概念为折叠后排座椅扩展空间 ， 只要长度达到1.6/2.0米区间即可当作临时休息区 。 但是这种出行的体验其实是很差的 ， 连续住上三两天就会感觉异常的疲劳 。
汽车车身宽度虽然普遍有1.8米左右 ， 而实际内部横向空间却是非常窄的 。 因为宽度的计算是车身两侧覆盖件最边缘之间的宽度 ， 去掉车门与内饰板的厚度之后 ， 车内的实际空间可能要去掉平均55厘米；也就是说车内的宽度只有1.25米左右 。 纵向空间的高度也比较差 ， 绝大多数SUV从后备箱地板算起 ， 到顶部的距离会在80厘米左右 。 车内的空间实际非常小 ， 在车内休整的感觉是非常压抑的 ， 这种情绪会直接决定睡眠的质量与自驾的心情 。
旅居床车的安全性也是大问题 。 首先要考虑到低温或高温天气中的尾气问题 ， 汽车车身的密封性其实非常差 ， 车门与尾门的缝隙可以大量进入外部空气；而汽车在怠速使用空调时 ， 内燃机运行会产生大量的二氧化碳、一氧化碳与氮气 ， 这些物质浓度超标都会造成窒息 。 其次旅居自驾往往会选择远离城市的户外 ， 或者是远离了安全监控 。 汽车使用的车窗玻璃充其量是前档的双层夹层钢化车窗 ， 然而敲碎这种玻璃也是很轻松的 。 那么在人迹罕至的地方修整真的会安心吗？在城市内为什么要在车内休息呢？
穷游这种出行方式相信大多数自驾爱好者都尝试过 ， 结果往往是因为上述两个原因 ， 以及为了透气而不得不面对各种蚊虫 ， 最终都会选择在宾馆酒店住宿 。 旅行对于大部分人而言只是一种放松的方式 ， 什么“净化心灵”“博闻广识”都基本是扯淡；旅行就是为了玩的开心 ， 那么在旅行过程中就没有必要为了节省开支而降低出行品质 ， 否则还不如不出去的好 。 不过有些户外工作者不得不选择这种方式的话 ， 下面几台车倒是可以考虑 。
床车建议标准；≤15万应当是床车出行的极限标准 ， 因为预算在15/20万区间会有两种理想组合方式 。
1：普通≤5.3米级轻客改装房车可以考虑 ， 量产车在这一范围已经有一些可选项 。 车辆多以柴油发动机为主 ， 油耗合理可以兼顾作为日常代步用车 。 2：选择≤15万级的普通代步汽车 ， 加装拖车装置与灯组线束后 ， 再加选一台5万级的拖挂式旅居房车即可 。 这种房车的使用体验要理想的多 ， 在不自驾时可以让挂车与主车分离 ， 正常代步是不会受到任何影响的 。 而且拖挂房车只需要上牌与每年检测一次 ， 车险跟随主车生效 ， 车辆的使用成本也是目前最低的 。
宝骏310W旅行车 ， 后排座椅放平的最大纵深高达1.9米 ， 这台普普通通的代步车很适合床车旅行 。 同时以不足6万预算即可选择到AMT机械自动挡选项 ， 动力传动系统以及空间水平对得起这个价格了 。
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