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车家号|法拉利：诠释速度与激情（上）

【车家号|法拉利：诠释速度与激情（上）】1947年 ， 在距离意大利北部城市莫德纳几十公里的马拉内罗小镇上 ， 一只跃马的车标在工厂门口冉冉升起 ， 自此开始 ， 以红色车身 ， 银色跃马车标为代表的法拉利汽车正式成立 ， 这里是传奇的意大利人恩佐·法拉利梦想落地的地方 ， 也变成了为无数车迷制造梦想的地方 。 这一期的【设计为经典赋名】就为大家介绍法拉利的历史和那些经典车型 。
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在法拉利品牌诞生之前 ， 恩佐法拉利是阿尔法罗密欧的一个车队经理 。 1939年9月 ， 在车队工作中被架空的恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧 ， 决定创建自己的公司 ， 不过前提是他要签署一份不竞争条款 ， 即至少四年之内 ， 不得使用法拉利的名字与跃马标参加比赛或生产赛车 。
然而几天后 ， 恩佐创立了另一个名为AAC（AutoAvioCostruzioni）的品牌 ， 新公司表面上生产机床和飞机零部件 ， 但实为恩佐再为之后的法拉利生产赛车积累经验 ， 仅在一年后的1940年 ， 基于菲亚特平台生产的赛车-Tipo815驶出了生产线 ， 并在几个月后的一千英里拉力赛MilleMiglia正式亮相 ， 这也是恩佐法拉利生产的第一台赛车 ， 只不过赛车并不能悬挂跃马车标 ， 也不能被称为法拉利 。
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1943年 ， 法拉利工厂迁至小镇马拉内罗 ， 不过工厂在二战期间被炸毁 ， 所以直到1947年 ， 第一台合法悬挂法拉利跃马车标的法拉利牌汽车才正式生产出来 ， 这台车的名字就叫法拉利125S 。
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125S——传奇的开始
法拉利125S虽然与AAC815有着说不完的关系 ， 但是125S采用了1.5LV12的发动机而不是搭载在AAC815上的1.5LV8发动机 。 1947年3月12日 ， 恩佐法拉利启动了首个安装在底盘上的125S发动机 ， 所以这一天也被后人认为是法拉利品牌的生日 。
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图为恩佐法拉利首次启动125S发动机
由于之前在阿尔法罗密欧的法拉利车队工作的缘故 ， 125S的车身颜色并没有真正变成我们所熟知的“法拉利红” ， 而是仍然保持了原来阿尔法罗密欧车队的“阿尔法罗密欧红” 。 这也是最后一辆采用老式阿尔法罗密欧红色的赛车 。
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法拉利125S当年仅生产了两台 ， 随后这两台车都被法拉利拆解 ， 并将其发动机装在了125F1和159、166车型上 ， 直到1987年法拉利成立40周年之际 ， 人们根据当年的图纸和照片 ， 将其复刻 ， 并重新装上了尘封在法拉利仓库中的原始发动机 。
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166MM——献给阿涅利的礼物
1948年 ， 法拉利推出了排量更大的2.0LV12发动机 ， 并将其装配在了法拉利166系列车型上 ， 166系列大部分都为赛道而生 ， 也可以被称为法拉利赛车传奇的开始 。
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法拉利166系列中最著名的型号之一就是166MM ， 166MM是由166S发展而来 ， 从后缀不难看出 ， MM代表着意大利著名拉力赛——一千英里拉力赛（MilleMiglia） ， 166MM诞生的目的就是为了取得一千英里拉力赛的胜利 。 次年1949年 ， 166MM赛车包揽了当年一千英里拉力赛的前两名 ， 同时由LuigiChinetti驾驶的赛车取得了当年的巴黎12小时拉力赛 ， 以及当年为法拉利赢得了勒芒24小时拉力赛的首场胜利 。


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