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汽车杂志AutoMagazine|美国不卖君威，日本不卖思域？


不同国家的汽车品牌多少都会有“主场优势” ， 在别的国家卖得好 ， 在本国的表现理应不会差 ， 但真的是这样吗？
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有一些品牌的一些车型 ， 在海外的销量非常好或至少还有卖 ， 在自己的国家却沦落到停产的地步？
福特蒙迪欧
2004年便进入中国市场的福特蒙迪欧曾经也是一款非常成功的中级车 ， 2007年蒙迪欧致胜上市后 ， 凭借出色的设计和扎实的机械素质获得了不错的销量 。 2013年 ， 新一代蒙迪欧再次凭借一副精致的马丁脸受到消费者追捧 ， 风头一时无两 。
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但随着德系和日系对手不断发力 ， 多年未换代的蒙迪欧难掩产品力逐渐落后的困境 ， 加上长安福特的品控问题影响口碑 ， 蒙迪欧的销量已大不如前 ， 即使通过销售终端大幅让利效果也不理想 。
而它在本土美国的遭遇更加惨淡 。 7月底 ， 最后一辆Fusion（蒙迪欧在美国的名字）在福特的墨西哥工厂下线 ， 宣告美规蒙迪欧正式停产 。
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实际上 ， 由于美国轿车市场萎缩严重 ， 市场份额从2012年的50%下滑到现在的不足30% ， 其中大部分又被日系品牌占据 ， 福特已经决定放弃本土的几乎全部轿车产品线 ， 转而主攻SUV市场 。
Fiesta（嘉年华）、Focus（福克斯）、Taurus（金牛座）先后宣告停产 ， 现在轮到福特曾经的王牌车型蒙迪欧 ， 将来可能只剩下Mustang了 。
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在欧洲市场的表现同样不温不火 ， 但福特仍打算明年在欧洲推出新一代蒙迪欧 ， 至于它在国内还能走多远？不知道 。
作为同平台且同一生产线的产品 ， 林肯MKZ也将同时停产 。 跟随福特集团的战略 ， 林肯计划放弃目前的轿车产品线 ， Continental（大陆）也不会有下一代车型 ， 未来可能以纯电动车代替 。
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别克君威/雪佛兰迈锐宝
出于同样的原因 ， 通用打算在美国停产别克Regal（君威） ， 2020年款将是这款中级车的告别作 。
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和福特同病相怜 ， 别克的轿车在美国市场的销量越来越低迷 。 2019年别克90%的本土销量来自SUV车型 ， 所以此次停产Regal的决定并不让人感到意外 。
值得注意的是 ， 别克在美国只能算是二线品牌 ， 去年中国市场占了别克近80%的销量 ， 雪佛兰也比别克好得多 。
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不过这次停产的只是美版车型 ， 国内不会受到影响 。 实际上 ， 君威和它的欧洲兄弟欧宝Insignia的市场表现还是相当不错 ， 一个去年年销量12.36万辆 ， 同比增长23% ， 为上汽通用别克贡献了八分之一的销量；一个是2019年欧洲市场销量排第二的B级车 。
虽然之前Regal在美国推出了Avenir版 ， 但最新的改款只有中国和欧洲市场的份儿 ， 可见其地位 。
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除此之外 ， 通用集团已经宣布在美国停产雪佛兰Impala、雪佛兰Cruze（科鲁兹）、别克LaCrosse（君越）、凯迪拉克CT6等多款轿车产品 ， 转而将更多资源投入到SUV和皮卡的研发中 。


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