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|特斯拉“交付门”背后：谁动了汽车直营模式的奶酪

财联社(北京,采访人员徐昊)讯 ， 前后历时近一个月 ， 特斯拉与拼多多之间"交付门"事件的剧情仍在不断反转 。
8月18日晚 ， 拼多多方面表示 ， 在宜买车与拼多多的协助下 ， 此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主成功提车 ， 并已为车辆上险 。 该用户随后也确认称当日晚间已提车并上车险 ， 不过购车所使用的账户为家人账户 。
而就在8月19日早间 ， 特斯拉公开回应称 ， 武汉车主交付的报道中 ， 使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范 ， 非特斯拉正常流程 。
目前双方各执一词 ， 该事件并未得到最终解决 。 而这场纷争也引起了行业对于汽车线上直营模式和第三方线上销售模式--汽车电商的争论 。
"特斯拉可谓是汽车线上直营模式的鼻祖 ， 目前越来越多的造车新势力也选择了这种模式 。 "在乘联会秘书长崔东树看来 ， 采取线上直营的车企将很难与第三方汽车电商平台和睦相处 ， "像拼多多这样以低价吸引消费者的电商平台 ， 干扰了车企正常的价格体系 。 "
事件不断反转
特斯拉与拼多多的交锋最早始于7月20日 。 当时汽车销售平台"宜买车"在拼多多上推出了Model 3"万人团购"活动 ， 平台将为五名消费者各补贴2万元购买Model 3 。 参与活动的2019款标准续航后驱升级版黑色车型 ， 在特斯拉官网补贴后售价为27.16万元 ， 而在这项活动中仅需要25.18万元的"团购价" 。
7月21日 ， 特斯拉发布官方声明表示 ， 该活动未经官方授权 。 然而这则声明并未阻挡消费者的热情 ， 7月26日团购活动如期开始 ， 五位车主成为"幸运儿" 。 随后宜买车工作人员向车主索要身份信息 ， 帮助进行帐号注册、下订单、付款 。
其后的十多天里 ， 事件在特斯拉的系列表态 ， 及被特斯拉拒绝交付的武汉"准车主"的各种动作中不断被反转 ， 直至8月18日晚 ， 拼多多宣称该此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已成功提车 ， 并已为车辆上险 。
就在拼多多宣布"胜利"后 ， 特斯拉公开指责交付不符合规范 ， 非特斯拉正常流程 。
在8月19日早间的声明中 ， 特斯拉的措辞颇为强硬 ， 其不仅表达了对"这种通过自导自演制造新闻 ， 恶意误导舆论的做法"的强烈谴责 ， 并"奉劝相关方遵守基本的商业道德底线 ， 停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪" 。
不仅是特斯拉与拼多多之间存在争议 ， 业内对此事的观点同样泾渭分明 。
"拼多多不仅没有准备好足够的新车 ， 而且连特斯拉的正规授权都没有 。 最终只是提供5台车的补贴指标 ， 并用这些消费者的信息替其下单 。 "中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示 ， 如果活动方事先没有将这些信息真实、全面地告知消费者 ， 很可能对消费者造成误导 ， "涉嫌侵犯消费者知情权 ， 甚至可能构成欺诈 。 "
【|特斯拉“交付门”背后：谁动了汽车直营模式的奶酪】但互联网行业分析师宗宁认为 ， "这个活动只是拼多多推出的一个促销活动 ， 类似于'转发抽奖' ， 特斯拉不想让拼多多蹭热度就不让消费者提车 ， 确实很霸道 。 "
拼多多早有"前科"
在汽车领域 ， 拼多多也曾有过类似的行为 。
今年5月4日 ， 在上海举办"五五购物节"上 ， 拼多多以"五五折"的价格上线凯迪拉克XT5豪华版等品牌车型 ， 官方指导价34.97万元的凯迪拉克XT528T豪华型 ， 在拼多多秒杀只需要19.23万元 。
但很快 ， 凯迪拉克市场营销部部长冯旦在朋友圈指出："翻新车 ， 假货 。 请广大经销商和消费者注意打假 。 "随后凯迪拉克官网贴出了一则声明 ， 表示凯迪拉克参与了上海"五五购物节" ， 但没有推出"XT5五五折"活动；"XT5五五折"活动是由拼多多联合凯迪拉克经销商百联集团发起的 ， 并由拼多多提供高额补贴 。
尽管当时凯迪拉克并没有与拼多多发生正面冲突 ， 但从其反馈来看 ， 也是想极力撇清与拼多多的关系 。


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