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运营商财经网|比亚迪多年前就对标特斯拉 现在有这个实力了吗？


?运营商财经网 八卦叨/文
比亚迪曾经吹牛分分钟造出特斯拉 ， 现在想打翻身仗 ， 马斯克答应吗？
“特斯拉的牌打完了 ， 轮到我们出牌了 。 ”今年5月 ， 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在透露新款车型时 ， 曾公开叫板特斯拉 。
运营商财经网|比亚迪多年前就对标特斯拉 现在有这个实力了吗？
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2013年 ， 王传福说 ， 比亚迪分分钟能造出特斯拉 。 马斯克听说后表示：比亚到不是特斯拉的竞争对手 。 2017年 ， 比亚迪成为国内新能源销量最大的车企 ， 马斯克才初步认识了比亚迪 ， 但依然认为比亚迪的产品很烂 。
2020年7月 ， 比亚迪推出了汉 ， 其中汉EV补贴后售价22.98万—27.95万元 。 相对于特斯拉Model 3的27.15万元起售价 ， 要低出不少 。 王传福打出这张牌的骄傲之处在刀片电池 。 相比于目前电动车主要采用的三元锂电池来说 ， 刀片电池有着更好的稳定性 。 三元锂电池的缺点是 ， 高密度带来的自然风险 ， 即便是售价高昂的特斯拉也频繁中招 。
而在续航上 ， 比亚迪汉的续航和充电时间与特斯拉Model 3在数据上可以说棋逢对手了 ， 如果说性能 ， 国产Model3同样无法相比 。 同价位上 ， 比亚迪汉最大功率363kw ， 特斯拉才202kw 。
不过王传福很乐观 ， 但想挑战马斯克也不是一件轻而易举的事情 。 一方面 ， 马斯克与比亚迪的老对手宁德时代结缘 ， 后者在磷酸铁锂电池上也有突破 ， 其设计的方形磷酸铁锂电池也可媲美刀片电池 。
另外一方面 ， 马斯克收购了一家名为Maxwell的电池公司 ， 从而暴露了特斯拉自研电池的意图 ， 一旦特斯拉解决当前主流三元锂电池在高密度与安全性的平衡难题 ， 王传福期待的技术“颠覆”或将付之东流 。
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