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长安汽车|被指虚标严重的长安汽车冤吗？无风不起浪 且虚的不仅只是发动机参数( 二 )


此外 ， 对于自动驾驶的评判标准 ， 绝大部分都较为认可SAEInternational国际自动机工程师学会在2014年1月发布的自动驾驶分级标准第一版J3016的定义 ， 2016年美国交通运输部发布了关于自动化车辆的测试与部署政策指引 ， 明确将SAEInternationalJ3016标准确立为定义自动化/自动驾驶车辆的全球行业参照标准 ， 用以评定自动驾驶技术 。
当然 ， 我们不去讨论为什么美国制定的标准就是全球标准 ， 也不要求我们的车企一定按照美国制定的标准为标准 ， 可能国家相关单位也如小编所想一样 ， 于是在今年的3月9日国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 。 按理 ， 国家有自己的标准是好事 ， 但是对于不少车企来说 ， 更是好事 ， 长安则是最为受益的一个 。
原因在于该标准的起草单位主要为一些汽车公司 ， 其中排在起草单位第一位的就是重庆长安汽车股份有限公司 ， 主要起草人排在第一位的就是长安智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华 。 如此 ， 长安有L3级的自动驾驶技术也就不奇怪了 ， 自己制定规则 ， 自己还参赛 ， 其它选手还有机会吗？
与此同时 ， 很想长安汽车解释下什么叫“量产” 。
写在最后
就此情况下 ， 长安汽车仍然有勇气对外宣称自己技术过剩 ， 或许 ， 宣传过剩是有的 ， 技术上不但看不到过剩 ， 需要继续努力的地方长安自己心里应该有数 ， 同时小编认为技术和科技的发展是没有上限的 ， 给自己贴一个技术过剩的标签 ， 实在有些不像一个有上进心的企业该有的行为 。


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