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车家号|油耗降低百分之七，但是风阻可不是越小越好，风阻系数减小0.1

风阻系数作为汽车的一个关键属性尤为重要 。 汽车大部分油耗 ， 都用来对抗了风阻 ， 家用轿车时速80公里每小时时 ， 约百分之五十五的阻力来自风阻 ， 时速200公里每小时时 ， 风阻占比上升到了百分之八十五 。
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影响汽车风阻的原因有两个 ， 一是汽车大小 ， 二是汽车外形 。 目前大部分汽车的风阻系数在0.25-0.4之间 ， 人类制造出风阻系数最小的汽车 ， 是参加环保马拉松的赛车 ， EcorunnerV ， 风阻系数仅为0.0521 ， 和水滴的风阻系数相当 ， 但过低的风阻系数 ， 同样存在问题 ， 过于流线的外观 ， 导致空间利用率很低 ， 同样也会造成告诉状态不稳定 ， 所以有些民用跑车 ， 配备可调节尾翼 ， 来提高高速稳定性和制动性能 。 风阻系数减小0.1 ， 油耗降低百分之七 ， 但是风阻可不是越小越好 。
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【车家号|油耗降低百分之七，但是风阻可不是越小越好，风阻系数减小0.1】风阻对赛车的影响更大 ， GT赛车最大的空气套件 ， 把从车身流过的空气 ， 几乎全部转化成了下压力 ， 使其风阻系数达0.5 ， 几乎和奔驰G的风阻是一样的 。 而F1赛车更是高达1.3 ， 它比同等尺寸的立方体风阻还大 ，， 在时速240公里每小时下 ， F1赛车能产生1.6吨的下压力 ， 而F1赛车本身只有0.7吨 。
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