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凯迪拉克|售价再次跌破20万，凯迪拉克又成“伪豪华”？


凯迪拉克|售价再次跌破20万，凯迪拉克又成“伪豪华”？
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提起凯迪拉克 ， 很多人还忘不了之前ATS-L清仓大甩卖时的“骨折价” ， 网上甚至有人声称16万多就可以买到低配ATS-L 。 虽然低价促销让凯迪拉克短时间内清空了国五排放的ATS-L ， 但却对品牌溢价带来了难以估量的伤害 ， 很多消费者对于凯迪拉克新车的态度就是等待降价 。 最近有消息称 ， 凯迪拉克面对消费者的持币观望终于撑不住了 ， 开始降价销售 。
网友爆料称 ， 凯迪拉克全新轿车CT4在销售终端有经销商打出了18.97万元起的宣传海报 。 这意味着上市仅仅四个月的CT4就开始以“骨折价”出售 ， 不知此前购买了CT4的车主心中滋味如何 。 CT4今年4月份才刚上市 ， 官方指导价23.97-25.97万元 ， 这是凯迪拉克入华以来定价最低的车型 ， 但却还是没能逃过“骨折价”的命运 。 CT4仅提供了两款配置 ， 均配备237马力的2.0T发动机与8AT变速箱 ， 而且全系均为后驱 ， 这在30万以内并不常见 。
定价实在 ， 车型简洁 ， 而且动力没有阉割 ， 这样的CT4仍然无法打动消费者 。 今年7月份CT4仅仅卖出了1100辆 ， 上市四个月累计销量也才6488辆 。 而屡屡被吐槽动力弱的雷克萨斯es却单月卖出了超过6000辆 ， 不知凯迪拉克官方看到这样的数据对比有什么想法 。 凯迪拉克不仅在单一车型的销量对比中败下阵来 ， 就整个品牌的销量而言 ， 进入2020年之后凯迪拉克的表现也不及雷克萨斯 。 今年1-7月 ， 雷克萨斯取得销量11.76万辆 ， 同比增长7%；而凯迪拉克取得销量10.43万辆 ， 同比下滑19.3% ， 凯迪拉克丢掉二线豪华品牌的头把交椅几乎是铁板钉钉的事情了 。
降价是把双刃剑 ， 虽然短期内对销量的提振作用明显 ， 但长期来看 ， 不论是对品牌价值还是产品品质 ， 带来的影响都是负面的 。 上汽通用总经理王永清曾表示凯迪拉克将会摆脱“价格战” ， 但从目前来看 ， 凯迪拉克似乎不仅没有摆脱价格战 ， 反而越陷越深 。 汽车作为一个大宗商品 ， 价格是保证品质的前提 ， 五万块的宝骏 ， 品质再好也不如十五万的丰田 。 凯迪拉克深陷价格战的背后 ， 是产品品质的明显滑坡 。 山东的石女士去年1月收到父亲赠予的凯迪拉克ATS-L轿车 ， 仅仅行驶了3100公里左右 ， 这台车就出现了断轴的情况 。 检查后发现是右前轮下支臂断裂 ， 但凯迪拉克官方认定是外力造成 ， 拒绝赔偿 。
不同于之前进口版本的ATS ， 国产后的ATS-L将ATS的铝合金副车架换成了钢制副车架 ， 这样做的目的很显然是减少成本 ， 至于是否会影响到底盘强度 ， 暂时未知 。 早在2018年 ， 上汽通用就因为悬挂系统设计存在安全隐患进行过召回 ， 涉及300多万辆汽车 ， 其中就包括凯迪拉克 。 但从接二连三的断轴事件来看 ， 召回的效果似乎并不明显 。
【凯迪拉克|售价再次跌破20万，凯迪拉克又成“伪豪华”？】中国车市的竞争越来越残酷 ， 已经有包括长安铃木、东风雷诺等几家合资品牌宣布退出 ， 凯迪拉克如果无法改变颓势 ， 最终的结局可能也是退市 。 价格战在当下的国内车市已经难以奏效 ， 特别是豪华车市场 ， 购买豪华车的消费者更加注重产品品质 ， 接二连三的断轴丑闻让消费者怎么信任凯迪拉克？再者 ， 价格战无异于饮鸩止渴 ， 将会导致产品市场价格混乱、品牌价值下滑、二手车残值暴跌、品牌忠诚度下降等负面影响 。 反观从不打价格战的雷克萨斯 ， 产品价格保持统一、品牌价值连年上涨、二手车残值高于同级 ， 消费者对于品牌的忠诚度自然就会提高 。 凯迪拉克是不是“伪豪华” ， 看官自有定论 ， 但可以肯定的是 ， 凯迪拉克成不了雷克萨斯 。


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