造物|造物车工坊丨在线等一台真正的GT-R
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看着头文字D长大的人，脑海里除了那台无敌的86之外，印象最深的名字大概就是GT-R。
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GT-R是一个充满象征性的名字。除却头文字D里“钣金王”、“劳力士”的梗，它还有着无数充满传奇的故事。
最近GT-R又将有新的故事。日产宣布在2023年推出基于R35平台打造的新款GT-R，其上搭载源于勒芒赛车GT-R LM Nismo的混动系统。
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这个新的故事，却没有办法令我这个GT-R粉丝有任何期待的感觉，反而有些失落。13年了，GT-R还是那台R35，这个消息一出，就代表起码到2023年仍会是同样的R35。
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作为GT-R的粉丝，我不会希望看到这台换汤不换药的GT-R。我想看到的，叫做R36。
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2007年R35诞生，它让人记住的除了标志性的四圆尾灯之外还有几个漂亮的数字：3.8、480、3.5、7’38；这几个数字分别代表了3.8T V6双涡轮增压引擎、最大功率480匹、百公里加速3.5S、纽北单圈7分38秒！
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在那个年代，5.0L排量的兰博基尼Gallardo Superleggera百公里加速为3.7S,法拉利F430 Scuderia为3.6S，保时捷911 Turbo 3.6T更是4字头的数据。
甚至在400米直线加速赛上，面对上述性能车标杆车型，R35也没有给任何机会。面对千万级别以下的超跑，用的是“虐杀”的姿态，2007年的GT-R是“东瀛战神”。
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时光荏苒，战神也会有迟暮。虽然R35自2007年发布后几乎每年都有小幅的改款和升级，但是它的对手们也不是吃素的。
时光一晃到了2017年，正是R35发布的十周年时间。曾经的手下败将们纷纷换代，R35哪怕是经历了十年的小幅升级，也逐渐被追平甚至超越。
就在这年，著名汽车节目TopGear对2017款GT-R和奥迪R8 V10 PLUS、保时捷911 TURBO S、迈凯伦570S进行了一次400米直线加速赛，“战神”惨遭垫底。
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更是同一年，另一个带着GTR三个字母的车也诞生了，它是奔驰AMG GT R。这个对手除了挂着GT R的名头之外，连价格也和日产的R35差不太多，来者不善。
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要知道2017款的R35经过十年改款后，马力已经达到了555马力，各项调校经过十年时间也非常成熟。可是奔驰的GT R，作为价格差不多的竞争对手，带来的是585马力、3.3S的零百加速时间，纽北赛道成绩达到了惊人的7分10秒09，在当年排行榜单第四。
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这个成绩的前一位为7分08秒68，正是2017款日产GT-R NISMO。这是专门为了跑赛道改装的R35， 比原版的R35足足多了45马力，车上所有东西都精简下来为跑赛道服务。别人家的GT R都比肩自家专门为了跑赛道改装的车型了，车上的功能还应有尽有，这让R35情何以堪。
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日产GT-R必须做出改变。R35在推出之初确实有“东瀛战神”的英姿，但世界是不断变化的，自己原地踏步，对手在不断进步，多年不换代就让人感叹廉颇老矣。
我们想看到的是一台在这个时代能对得起GTR之名的车。
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日产确实没有放弃GT-R之名，在2019年，推出了50周年纪念版的限量款GT-R R50。此前无数人以为，这将会是心心念念的R36。但它揭开面纱的那一刻，迎来的依旧是失望的声音。
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这台50周年纪念款，依旧是基于R35平台打造。马力高达710，还采用大尺寸轮毂、大号刹车卡钳、自动尾翼等等为了提升速度而改进的配置。
外观上由意大利著名汽车设计公司乔治亚罗操刀，采用黑金色的混搭，车身上多处进行了改动，造型更为凌厉，更有超跑的范儿。价格也一样有超跑范儿，高达99万欧元。
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这台GT-R在动力、外观乃至价格都比R35多了很多东西，却少了一样最关键的——GT-R的灵魂。
GT-R之所以被粉丝推崇，是因为它纯粹无比。它是上可冲山、下可跑赛道的终极性能机器，是V6可战V8甚至叫板V10的速度之子，是只有对手一半甚至三分之一却不会输的性价比之王。操作简单、四座实用、外表朴实、价格亲民，它可以藏于闹市中做一台“买菜车”，也可以跑纽北一鸣惊人。
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