趣头条|道格拉斯DC12-44重型飞机牵引车，汽车里的相扑选手
道格拉斯设备有限公司(DouglasEquipmentLimited)的产品包括常规飞机牵引车、新技术无牵引杆飞机处理拖车以及跑道摩擦测量设备等 。 该公司在1985年推出了道格拉斯DC12-44重型飞机牵引车 ， 让我们来一起了解下这款车 。
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道依茨风冷柴油机配轴间差速器机场地面神器
道格拉斯DC12-44搭载的是额定功率255马力的道依茨TCD2013L6水冷柴油机 ， 道依茨公司以其风冷柴油机闻名于世 ， 优点有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等 。
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采埃孚6WG210系列变速器 ， 可以在全自动和手动模式中进行切换 。 全自动模式含6速前进挡和3个倒挡 。 手动模式含4速前进挡和3个倒挡 。
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常规机场的非跑道地面一般都是混凝土 ， 摩擦力不能和跑道相比 。 道格拉斯DC12-44拖动的是机轮 ， 只要牵引力大于机轮和地面的静摩擦力 ， 飞机就能被移动 。 但是四轮驱动搭配轴间差速器反而是更加重要 ， 能够在有车轮打滑时把力量传到能提供抓地力的车轮上 。
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前后牵引加双头作业地面作业灵活机动
道格拉斯DC12-44配备前后牵引销 ， 驾驶员可从前舱或后舱驾驶 ， 能够对包括满载波音747-400飞机的宽体飞机进行后推和牵引作业 。 在作业方面由于是双头操作 ， 回转半径相对灵活 ， 对于作业时调整飞机位置更方便 。
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全封闭隔音低剖面全宽固定式前向驾驶室 ， 真正的低地板紧贴地面 。 两侧带有单组后视镜 ， 主驾驶室拥有超大的分体式前风挡玻璃 ， 玻璃下是黄黑相间警示标志 ， 中间是粗大的牵引销 ， 两侧是由金属网保护的灯组 。
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前后两个驾驶室都有升降设施 ， 通过电控液压装置可以抬升驾驶室 。 抬升的驾驶室可以提高驾驶员视野 ， 后方驾驶室为单人驾驶室 ， 前后均有的警示标志、牵引销、灯组 ， 并不会跟驾驶室一起抬升 。 前后驾驶位在一侧 ， 既主驾驶室为右舵驾驶 ， 后驾驶室为左舵驾驶 。
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简约内饰实用为主长方外形重心极低
简约的两幅式银色飞翼方向盘带有辅助操作把手 ， 中间部分由金属件连接并未做任何装饰 ， 中控台仪表盘简单明晰 。 功能区分两部分 ， 中控台主要为指示灯 ， 功能操作均在驾驶室中部凸起部分 ， 使用的是操作杆 。
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主驾驶室可以搭乘一个驾驶员和两个乘客 ， 驾驶员为右舵驾驶 ， 由于是3米宽体结构即使中部有功能区占据 ， 两名乘客并不会感觉拥挤 ， 车顶有安全警示灯 。
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道格拉斯DC-12系列是为宽体飞机（包括满载的空客A380）设计的传统后推牵引机 ， 最小重量为50吨 ， 最大重量为70吨 。
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道格拉斯DC12-44牵引力196-305千牛 ， 可以牵引400吨的飞机 ， 轮胎1800xR25 ， 长11.0米 ， 高1.9米 ， 宽3.0米 ， 总重量60吨 ， 压载从25-43吨 。
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