“拜头”失败？特斯拉为何拒绝了拼多多( 二 )
紧接着7月14日 ， 拼多多上线“买房送车”万人团活动 ， 用户只需发起购房预约 ， 在线支付6999元意向金 ， 即可锁定看房名额 。 1000人开团成功后 ， 在15天内预约线下看房选房 ， 拼多多还将推出“买房送车”、“8折购房”等真·巨额优惠 。只要有钱 ， 拼多多的故事还会继续下去 ， 未来还会有很多故事 ， 作为电商行业的一个“搅局者”和“后浪”的发展势头不容小觑 。 但是 ， 如果总是拿这种不明不白的碰瓷儿行为当做搅屎棍 ， 笔者相信拼多多只会在品牌向上的过程中收获更多鄙视与嘲笑 。为什么只有特斯拉“生气”拼多多碰瓷特斯拉这件事往深了说其实触及到了汽车行业中一个最敏感的话题 ， 就是价格 。 特斯拉之所以能硬刚拼多多 ， 关键原因在于其能完全控制终端售价 。 但是在传统主机厂、经销商、4S店的传统售卖模式中 ， 车企在产品定价方面并不是为所欲为 。 同一个地区 ， 同一个车型 ， 不同4S店的终端优惠价各不相同也是经常有的事情 。
而随着新能源汽车的不断发展 ， 新势力力推直营店 ， 汽车价格透明的现状有可能发生实质性的变化 。 就连很多汽车巨头也开始尝试直销模式 。 即将于年底上市的一汽-大众ID.4将采用直销模式进行销售 ， 与特斯拉相同 ， 消费者先在网上下单订车 ， 然后到4S店进行车辆交付 。 这样的直销模式省去了国内经销商的高额利润 ， 给消费者提供了更多的实惠 。另外一家巨头奔驰已在南非、瑞典开启了直销业务 ， 并且取得了不错的效果 。 预计到2025年 ， 奔驰全球销量中 ， 将有25%来自于线上渠道 。国内方面 ， 吉利也推出了“真直销 ， 一口价”在线直销模式 ， 引发了业内汽车新零售的新思维 。 种种迹象表明 ， 直播模式正在被越来越多的汽车企业所使用 。
但是 ， 看起来很美的直销模式实施起来并不容易 。 首先 ， 汽车巨头在全球的市场规模很大 ， 具有庞大的销售网络 ， 想要转变为直销需要打破很多 ， 也需要建立很多 ， 这些都是需要时间的 。 其次 ， 当销售重点由线下转到线上 ， 就不再需要太多人力 ， 而如何重现安置分配人力也不是件简单的事 。最后 ， 还是经销商会不会买账的问题 ， 虽然企业也会把经销商纳入全新的直销体系中 ， 但目前来看 ， 在全新的体系中 ， 经销商所获得的收益与以往的方式相比必定大打折扣 ， 追求利益最大化的经销商不会接受这样改变 。但是特斯拉们不存在这个博弈的过程 ， 这也是造车新势力手里天然的王牌武器之一 。在车市萧条的日子里 ， 因为特斯拉并不担心销量的问题 ， 所以才敢对拼多多这种“花小钱办大事”的营销行为说不 。 这事儿如果摊在其他企业头上 ， 说不定两边一拍即合 。 既然都能从流量中拿到好处 ， 又何乐而不为呢？
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