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车扯|美系豪华自有其道 试林肯飞行家

车扯|美系豪华自有其道 试林肯飞行家
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在中大型豪华SUV市场 ， 基本已经接受了2.0T四缸入门的定律 ， 而国产的林肯飞行家的到来 ， 直接打破了这个规则 。50多万的起售价 ， 更大的尺寸 ， 入门款即配六缸3.0T的动力 ， 在众多德系产品中让人看到了美系中大型豪华SUV更具吸引力的一面 。而这其实只是为了吸引你去更多的去了解它 ， 因为接触以后 ， 会发现林肯的魅力在于自有其道的豪华体验 。
如果你买的是行政版以上的中高配 ， 停车时 ， 飞行家车身会自动降低15mm ， 而当你准备上车时 ， 它还会再降低35mm让你更方便上车 。伴随着交响乐安全提示音 ， 上车后随着后视镜打开、发动机启动键亮起、座椅记忆位置调整等一切这些仪式感的自动调整发生后 。车身还会自动提升50mm ， 这些细致的调整会让你立刻感觉到一种温度 。
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尽管有着2020沃德十佳内饰摆在眼前 ， 但上车后的第一感觉 ， 仍然会落到身体的触感上 。30向调节座椅 ， 5种按摩功能的座椅应该是同级最舒服的之一 。如果这把椅子你都找不到最舒服的坐姿 ， 那老板你的体型可能真的需要管理一下了 。
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哈曼卡顿旗下顶级的Revel音响 ， 28个扬声器可以带给你影院般的享受 ， 区别于很多车型把喇叭安装在已经成型的内饰中 ， 林肯与Revel音响是从车辆设计之初就进行深度整合 ， 并签了多年的独家合作 。
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滑动查看本土配置
国产后的本土化配置：
3排6座布局；
坐垫加宽、椅背加厚；
iACC自适应巡航；
12.8寸高清触控屏；
Sync+系统；
无线充电调整到杯架位置；
百度地图及车载系统；
语音交互；
新风管家系统；
总统版、行政版、尊悦版 。
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开上飞行家后 ， 其实相比动力更直接的感受是安静 。大量隔音降噪处理的方式 ， 加上主动降噪的介入 ， 在这个级别车里静谧性可以算顶级了 。
相信我 ， 对于飞行家的用户来说 ， 车主显然已经不需要排气声浪来激发肾上腺素 ， 更不需要多么清晰的路感 。空气悬挂让这台大家伙又舒服又可控 ， 没有了开船的感觉 。
静谧而舒适的巡航是最恰当的体验 ， 这方面飞行家做的非常好 。
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在同级入门基本都是2.0T的情况下 ， 飞行家全系六缸的3.0T双涡轮动力 ， 除了声音浑厚、更平顺的优势外 ， 加速也更从容 。
一个美系车中体验数一数二的10AT变速器 ， 加速时可完成跳跃式降档 ， 反应迅速 ， 换挡平顺 。
纵置后驱平台的驾驶质感 ， 很难用数据直观展示 ， 这种沉稳并在加速时伴有下沉感的从容 ， 一定是要感受后才能清楚体会 。
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对于入门款飞行家的配置 ， 其实已经做到好多同级独有 ， 比如动力方面、尺寸方面 。豪华感也是直接打满 。
当然如果预算可以 ， 行政版基本把这级别精髓的豪华配置配齐了 。
如果跟同级产品比 ， 它很均衡 ， 当然从驾驶操控感上不如德系 ， 但从每位乘客的感官舒适度考虑 ， 绝对是款好产品 。
我很喜欢林肯广告中的一句话：无需他人肯定 ， 依然自信从容 。选择这款车的用户其实会很清楚他们的需求 。
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