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皮卡|福特Bronco烈马对比三菱帕杰罗，小众越野车谁更强



皮卡|福特Bronco烈马对比三菱帕杰罗，小众越野车谁更强
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福特Bronco烈马是历史最悠久的越野车之一 ， 早在1966年 ， 福特就发布了第一代烈马 ， 由于在90年代销量下滑 ， 福特于1966年正式将烈马停产 ， 但近几年硬派越野车再度火热 ， 福特选择将这款经典的车型复活 ， 其实在烈马诞生的同一时间 ， 日本市场也出现了一款越野车--三菱帕杰罗 ， 1967年至今 ， 帕杰罗夺得12个达喀尔拉力赛冠军 。 两款车可以说都有辉煌的历史 ， 但如今都是小众车型 ， 那么复活的烈马与三菱当家车型帕杰罗相比有何优势呢？这款车有大卖的潜力吗？下面我们选车侦探就来详细分析 。

皮卡|福特Bronco烈马对比三菱帕杰罗，小众越野车谁更强
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1.谁的动力更强 ， EcoBoost涡轮增压 vs自然吸气
目前新一代烈马已经在美国密歇根州投产 ， 动力方面有两种版本 ， 其中入门车搭载2.3L EcoBoost涡轮增压四缸发动机 ， 其最大功率为270马力 ， 峰值扭矩达420Nm ， 高配车型搭载2.7L双涡轮增压V6发动机 ， 其最大功率为310马力 ， 峰值扭矩达542Nm 。 传动方面匹配Getrag 提供的7速手动变速箱以及福特自研的10速自动变速箱 ， 这两种动力总成可以说在福特高端车型上非常常见 ， 比如野马、
F-150(参数|图片)等 ， 虽然造型复古 ， 但动力系统紧跟时代 。

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而三菱
帕杰罗(参数|图片)在动力方面要落后不少 ， 2020款车型依旧全系配备代号为6G72的3.0L自然吸气V6发动机 ， 这台发动机有多古老呢 ， 它还在使用已经淘汰的SOHC单顶置凸轮轴 ， 目前市面上95%以上的车都是DOHC双顶置凸轮轴 ， 所以这台车销量一般也是有原因的 ， 其最大功率为174马力 ， 峰值扭矩"只有"255Nm ， 传动方面匹配5速手自一体变速箱 。 这套动力总成的数据和福特入门级的2.3T版本相差甚远 。

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2.谁的越野能力更强？
【皮卡|福特Bronco烈马对比三菱帕杰罗，小众越野车谁更强】福特烈马虽然是一款全新车型 ， 但其平台其实并非最新研发 ， 烈马基于Ranger(参数|图片)皮卡平台打造 ， 为了提升越野能力 ， Bronco(参数|图片)烈马全系标配四驱系统 ， 在低配车型上 ， 福特为其安装了基础版系统 ， 两速电控分动箱可以让车辆在2H、4H和4L模式之间切换 ， 其中低速挡齿轮比为2.72:1 ， 高阶版四驱系统则将低速挡齿轮比升级至3.06:1 。 在悬挂的设计上 ， 福特直接采购了Dana 44 AdvanTEK整体式后桥 ， 在独立悬挂的前桥上也安装有Dana AdvanTEK差速器 ， 并配备前后电控差速锁 。

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而三菱帕杰罗作为一款经典的越野车型 ， 虽然已经多年未换代 ， 但在越野方面依旧保持了高水准 ， 其独门绝技第二代超选四轮驱动系统(SS4-II)是帕杰罗的主要卖点 ， 除了一般越野车的2H、4H和4L模式模式 ， 帕杰罗还拥有4HLc模式 ， 在该模式下 ， 中央差速器锁锁死 ， 前后轴动力分配保持在50:50 ， 超选四驱集成了分时四驱与全时四驱的优点 ， 切换更加随心所欲 ， 在高速公路上的表现也要强过福特烈马的分时四驱 。 但在4L模式下 ， 三菱的分动箱仅可以将扭矩放大1.9倍 ， 与福特的2.72还有差距 。


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