汽车|竞品锁定汉兰达？吉利豪越底气从何而来
出品 | 搜狐汽车·TopTest
作者 | 史杰
编辑 | 马良
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吉利豪越刚刚上市不久 ， 并且话题度一直很高 ， 网络上关于这款车的声音此起彼伏、络绎不绝 ， 总结中心思想就是“豪越的出现让我放弃了汉兰达” ， 一辆刚上市的10万元级SUV竟然可以令中型SUV霸主黯然失色 ， 这种声音的不断出现不知对豪越是好是坏 ， 不知是认可还是挖坑 ， 但确实让我对吉利豪越充满了好奇 。 吉利的底气到底从何而来 ， 接着本次试驾活动 ， 我要为自己和与我同样好奇的朋友求一个答案 。
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6月底 ， 吉利
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豪越(参数|图片)正式上市 ， 新车共有3款车型 ， 指导价区间为10.36-13.96万元 。 作为吉利布局中型SUV市场的首款车型 ， 战略意义不言而喻 ， 目前
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博越(参数|图片)家族是吉利品牌的顶梁柱 ， 后期推出的
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星越(参数|图片)、
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ICON(参数|图片)在市场上收效甚微 ， 再加上这么多年 ， 吉利在中型SUV市场还未有成果 ， 因此豪越作为吉利在全新领域的一次尝试 ， 肩上的担子可谓不轻 。
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·动力体验比较平淡 ， 底盘质感超预期
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豪越采用与博越家族相同的动力总成 ， 搭载吉利4G18T系列的1.8TD发动机 ， 最大功率184马力 ， 峰值扭矩300牛·米 ， 匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱 ， 该动力总成满足当下最严苛的国六b排放标准 。
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为了给车内节省出更多空间 ， 豪越的后桥扭力梁式后悬 ， 并在此基础上加了一根潘哈德连杆 ， 以增强横向稳定性 。 这样的结构跟吉利旗下的MPV车型
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嘉际(参数|图片)基本一样 。
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由于车身更大、更重 ， 在相同的动力储备下 ， 豪越的加速感受要相比博越来得更平淡一些 ， 这点在预料之内 。 油门设定注重舒适性 ， 踩下油门 ， 车辆会相对平稳地完成起步 ， 随着油门踏板的持续深入 ， 车辆在低挡位下也不会给到明显的爆发力 。 1750rpm是涡轮起压点 ， 扭矩平台是相对靠后的 ， 涡轮迟滞被隐藏得很好 ， 动力输出曲线平缓线性 ， 非常容易上手 。 在这台车上很难找到驾驶激情 ， 即使是在运动模式下 ， 柔和舒适才是它的主旋律 ， 这点符合车辆定位 。
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