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31-50万|同级最“豪华”，奔驰C级值不值得购买？


百年豪华品牌 ， 全球市场最具影响力的汽车品牌——梅赛德斯奔驰 。
它代表豪华 ， 诠释豪华 ， 是很多男人的梦想 。
而它真的离我们很远吗？
梅赛德斯奔驰C级 ， 这是一台正正经经的豪华B级轿车 ， 也是距离大多数人来说最近的豪华品牌B级轿车 。

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梅赛德斯奔驰C级
外观
奔驰C级的满天星中网和左右两侧的进气格栅让整车外观十分运动 。 而LED大灯组成的矩阵很像挑着眉头的野猪 ， 进攻性十足 。

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奔驰C级的侧面已经很接近了奔驰E级的外观 ， 看起来十分高端 ， 侧面线条也凸显了力量感 ， 几乎很少有女生会觉得这是一台中规中矩的轿车 ， 这样的外观很吸引女性的目光 。

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微微掀起的屁股有些类似小鸭尾 ， 但又没有很夸张的设计 ， 整体看起来与正面 ， 侧面相比较为中规中矩 ， 不过外观嘛 ， 仁者见仁智者见智了 。

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动力/操控/体验
动力配置是这款奔驰C级 ， 也可以说是目前所有奔驰系列被吐槽的重灾区 。
虽然新款C级采用了C260L的标名 ， 但实则动力水准下降 。
奔驰C级采用了1.5T（高低功率）和2.0T的发动机 ， 可以爆发115kW(156Ps)/135kW(184Ps)的马力 ， 同时高功率车型能达到最大功率190kW(258Ps) 。
最大扭矩分别是250N·m/280N·m/370N·m ， 匹配9档手自一体变速箱 ， 百公里加速可以达到8.8秒/8.5秒/6.4秒 。
而实际感受上 ， 奔驰的这套1.5T+48V+9AT给我的体验并不是很好 ， 官方宣传燃油经济性有所提升 ， 于是我去了市区最拥堵的地方体验 。
在低速过程中 ， 奔驰C级的顿挫感令我不适 ， 好在这种情况只发生在了低速过程中 ， 而在高速公路上 ， 保持一定的速度后这种顿挫感就会消失 。
另外平顺性奔驰C级同样在低速过程中比较让人难受 ， 和刚才低速顿挫一样 ， 只要上高速 ， 这些问题都能完美解决 。

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操控体验上 ， 奔驰C级开始掉链子了 。
首先来说 ， 它无法过快的过弯 ， 转向极限比较低 ， 同比奥迪A4L做的十分优秀 ， 宝马3系虽然这一代也很糟糕 ， 过弯支撑性不足 ， 但在转向极限性方面也要比奔驰C级优秀 。
提到了宝马3系的支撑性问题 ， 奔驰C级也要报道 ， 除了极限值低 ， 奔驰C级的支撑性和转向精准度也要差了一些 ， 包括跟随性 ， 往往在快速并道的过程中 ， 我已经开始进行并道 ， 可奔驰C级的车身依旧要比我慢上一拍 ， 这令我很纠结 。
或许奔驰C级的调教压根就没打算去往“运动”方面瞄准 ， 哪怕它是一台后驱车 。

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内饰空间
提到内饰与空间我们必须要夸一下奔驰C级 。
因为无论是氛围灯营造的高级感 ， 还是奔驰一向的设计感 ， 都会让坐在车里的车主感觉这钱花的真值 。

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实用性方面 ， 奔驰C级的长宽高分别是4784x1810x1457 ， 轴距2920 ， 日常乘用四个人毫无压力 ， 只不过我比较担心动力问题 。


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