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经观汽车|中国豪华车10年之变：BBA的争霸变迁史与意料外的“新黄金时代” | 经观汽车

摘要：在这10年中 ， 有的品牌市占率迅速扩大 ， 成为豪华车市场新实力派 ， 而也有的企业低开低走或者是高开低走 ， 始终未能真正变身为面向更大众化市场的豪华车品牌 ， 这其中的起起伏伏反映了中国豪华车市场的进化之路 。

经观汽车|中国豪华车10年之变：BBA的争霸变迁史与意料外的“新黄金时代” | 经观汽车
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文 | 周菊
从2010年到2019年是中国汽车市场风云变化的十年 。 在这一漫长的时间中 ， 只有德系车一直风云不惊 ， 而在德系车中 ， 除了大众之外 ， 作为豪华车的代表德系三强——奥迪、宝马、奔驰一直在豪华车市场“霸榜” 。 在这十年中 ， 豪华车市场也在发生着一些剧烈的变化 ， 这种变化和车市整体的变化展现出了另外的特点 。
过去10年是中国豪华车市场的“黄金十年” 。 在这十年中 ， 中国GDP从2010年的40万亿上涨至2019年的100万亿元 ， 人均GDP的快速增加促进了汽车产业的消费升级 。 经济观察报采访人员从中国乘用车信息联席会获得了2010年-2019年的中国豪华车市场销量（国产）表（注：本文所统计的均为已经国产的豪华品牌车型 ， 不包含进口车型） ， 这十年间的豪华车销量变化 ， 展现出了一些有趣的结论 。
经观汽车|中国豪华车10年之变：BBA的争霸变迁史与意料外的“新黄金时代” | 经观汽车
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这十年 ， 中国豪华车市场规模（国产）从2010年的仅30万辆 ， 连续10年增长到2019年的220万辆 ， 翻了6倍 。 和整体车市的变化比起来 ， 豪华车的增长实际上更为迅猛 。 从2010年到2019年 ， 豪华车在中国乘用车整体销量中的占比也在逐年提升 。 在2010年的时候 ， 豪华车的市占率仅为3.25% ， 但是到2019年已经达到了10.63% ， 而今年上半年 ， 这个数字进一步增长到了13.56% ， 创下了历史新高——这几乎是2017年豪华车市占率的两倍 ， 虽然两者相距仅有三年时间 。
豪华车市场容量的不断扩大 ， 直接原因是社会经济的发展带来的消费升级 ， 需求的增长使得供给侧的变化也十分明显 。 在2010年到2019年间 ， 进入中国市场希望分一杯羹的跨国车企持续增加 ， 其中大部分品牌选择直接在中国合资建厂 ， 以价格更具竞争力的国产车型来扩大市场占有率 。 这十年间 ， 中国消费者可选的国产豪华品牌 ， 从此前的两三个攀升至当前的十几个 。
但国产并不意味着就可以吃到蛋糕 。 在这10年中 ， 有的品牌市占率迅速扩大 ， 成为豪华车市场新实力派 ， 而也有的企业低开低走或者是高开低走 ， 始终未能真正变身为面向更大众化市场的豪华车品牌 ， 这其中的起起伏伏反映了中国豪华车市场的进化之路 。
2017年开始的“新黄金时代”在2016年前 ， 国产豪华车的销量呈现非常平稳式的发展 。 从市占率来看 ， 2010年中国豪华车销量（国产）市占率从3.25%提升至2016年的6.06% ， 7年时间增长了不到3个百分点 ， 年均增长0.4个百分点 。 如果以2000万辆的整体乘用车市场规模类比 ， 每年整体市场增长约为8万辆 ， 这个扩张速度并不是很快 。 甚至在2016年 ， 受到政府对高消费的限制和反腐败的推进 ， 豪华车市占率当年仅增长了0.01个百分点 。
但豪华车的消费在第二年即出现了报复式的增长 。 2017年 ， 中国豪华车市场销量（国产）市占率暴增1.2个百分点 ， 按照2016年中国乘用车市场规模计算 ， 增长超过25万辆 。 这是自2010年以来 ， 豪华车市占率第一次增长超过1个百分点 。 自此 ， 豪华车市场的增长进入了一个新的阶段 ， 这个阶段的特点是豪华车市场的增长速度进入“1+时代”——每年市占率增长超过1个百分点 。
分年份来看 ， 2018年中国豪华车（国产）市占率增长1.48个百分点 ， 而2019年增长了1.89个百分点 。 今年上半年 ， 其市占率的增长幅度竟然进入了夸张的“2+时代”——上半年市占率为13.56% ， 比去年底增长了2.93个百分点 。 就在去年底 ， BBA对今年的豪华车市场都有点悲观地预计年增长率会在5%左右 。 但实际上 ， 这样悲观的判断最开始是在2016年出现的 ， 此后每一年豪华车市场的增速都远超于此 。


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