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31-50万|马自达让步了，旗舰SUV长近5米配2.5L发动机，降至22万了

【31-50万|马自达让步了，旗舰SUV长近5米配2.5L发动机，降至22万了】
在当下的中型SUV市场上 ， 汉兰达在其价位来说 ， 可以稳居大哥的宝座 。 一来 ， 汉兰达在这个进入中型SUV市场过早 ， 在市场上已经积累一定的口碑和用户；二来 ， 汉兰达作为丰田的车型 ， 其品牌力是一般合资品牌不能比拟的 。 结合多方因素 ， 让汉兰达保持平均月销近万台的销量 ， 让很多同级车羡慕不已 ， 同时也让不少车企眼红 ， 纷纷推出和汉兰达竞争的车型 ， 比如 ， 同为日系品牌的向来注重操控的马自达也坐不住了 ， 顺势推出首款中大型SUV—CX-8 。

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该车指导价25.88-33.08万 ， 定位中大型SUV ， 从售价上来说 ， CX-8的指导价比汉兰达贵 ， 但是这次汉拉达让步了 ， 作为日系两大偏执狂之一"打死不降价"的马自达 ， 如今也终于让步了 ， CX-8售价降至22万比汉兰达便宜 ， 这也就是两者在市场上形成错位相竞争的趋势 ， 这样来看CX-8的优势非常大 ， 但是作为日系偏执狂之一 ， 马自达在市场时确实属于较为小众 ， 不像丰田在影响力上完全可以甩马自达几条街了 ， 所以马自达要想用CX-8打赢汉兰达 ， 就必须拿出更大的诚意来了 。

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尺寸上 ， CX-8的三围为4955/1842/1733mm ， 比汉兰达长了65mm ， 宽度上窄了83mm ， 从这两项数据来看 ， CX-8与汉兰达的差别不大 ， 所以CX-8在外形尺寸上并不占大优势 ， 不过CX-8比汉兰达高了13mm ， 轴距2930mm比汉兰达长140mm ， 所以CX-8在空间上还算有一定优势 ， 但说CX-8依靠空间与汉兰达错位竞争 ， 那恐怕还有点偏颇 ， CX-8与汉兰达的空间差距还不足以错位竞争 ， 如果CX-8尺寸有途昂那般大 ， 就还算有优势 。

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外观上 ， CX-8的前脸依旧是马自达家族化的设计 ， 下凹式的格栅 ， 中网内部采用横幅镀铬 ， 中间是马自达车标 ， 中网下方带有较粗镀铬 ， 两端凸起 ， 与两侧"天使眼"大灯相连接 ， 等等 ， 满满的马自达风味 ， 这种设计主要凸显出美感 ， 但缺乏了硬派气息 ， 不如汉兰达那般刚硬有气场 。 再来看侧身 ， CX-8的尾部带有小鸭尾 ， 搭配上交错式腰线 ， 这些都是在诠释CX-8的设计之美 ， CX-8尾部较为敦厚圆润 ， 虽然后包围熏黑 ， 也有双出式排气 ， 但依旧缺失硬派气息 ， 整车虽然尺寸比汉兰达略大 ， 但看着绝对不如汉兰达那般有气场 ， 而多数买中型SUV的消费者 ， 更偏向硬派设计的SUV ， 而非CX-8这种年轻化的美感SUV ， 所以说外观既是CX-8的得意之处又是它的败笔 。

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内饰上 ， CX-8的中控采用较为对称式设计 ， 中控屏悬浮在中间位置 ， 尺寸为7英寸 ， 显得比较小气 ， 比起时下流行的10英寸以上的悬浮大屏 ， CX-8有些掉队了；不过CX-8内饰也不是没有优点 ， 比如出风口采用五边形子弹样式 ， 周边又有镀铬包围 ， 显得很有质感 ， 且中控台上下分层 ， 上方是皮质包裹 ， 下方则是饰板与镀铬装饰 ， 上下层次感鲜明 ， 三幅方向盘的质感很强 ， 中间喇叭圆润 ， 三点和九点钟方向的辐条稍稍向下倾斜 ， 六点钟方向的辐条采用镀铬镂空样式 ， 呈现出较强的运动气息；中间的档把区域设计也很有质感 ， 旋钮质感较佳 ， 钢琴烤漆精美 ， 等等 ， 整个内饰设计也可以用漂亮来形容 ， 但这依旧还是无法打动消费者 ， 毕竟能买得起CX-8的人 ， 一般都对这种年轻化设计并不感冒 ， 所以CX-8内饰再美也是徒劳 ， 不如汉兰达的硬派粗糙内饰吸引人！


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