销量|宝马轿车的“门面担当”,“鼻孔”设计没毛病,可惜却叫好不叫座( 二 )
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宝马品牌素来标榜操控与运动 , 8系又是家族旗舰担当 , 因此其动力表现自然是重中之重 。 海外版8系提供4.4T双涡轮增压V8发动机可选 , 最大马力可达626匹 。 但国内在售的8系则全系搭载3.0T直列六缸发动机 , 最大马力340匹 , 峰值扭矩500N·m , 传动系统匹配8挡手自一体变速箱 。
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可以看出 , 作为旗舰级轿跑 , 宝马8系的颜值、性能都十分出色 , 且提供了丰富的车型阵容可选 , 包括双门、四门、敞篷及四驱版本等 。 不过 , 其售价自然也跟4系不是一个水平的 , 价位达到了96.8-126.8万元 , 主要对标奔驰AMG GT、奥迪A8乃至保时捷
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Panamera(参数|图片)等竞品 。 Panamera的起售价与8系差不多 , 但保时捷的选装嘛 , 一言难尽 , 相比之下 , 宝马8系的价格更实在一些 。
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不过 , 上市已近一年 , 8系的市场表现似乎并未达到宝马官方的期待 。 据悉 , 8系2019年的累计销量仅为4410台(19年9月上市) , 而从最直接的“肉眼观察法”来感受一下 , 大家在街上看到一辆宝马8系的概率 , 的确比看到一辆法拉利还低 。 有颜值、有实力、有品牌光环 , 但为何宝马8系仍然叫好不叫座呢?往坏了想 , 若是销量持续不佳 , 8系是否会再度走上停产道路?
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在疆哥看来 , 百万级价位+运动属性就注定了宝马8系是款小众车型 , 而其复活的主要意义也并非是为了走量 , 而是彰显品牌设计理念与技术实力 。 在运动成为车市新风尚的今天 , 动感又新锐的宝马8系俨然是家族内“花旦”般的存在 。
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至于销量不佳 , 除了定位小众 , 其实也要叹宝马8系有几分生不逢时了 。 在同价位区间 , 若要讲究豪华感 , 奔驰一直是公认的更胜一筹;若要追求运动特质 , 又要被保时捷挤压 。 GT轿跑市场的蛋糕本就不大 , AMT GT等车型先入为主地积累了口碑 , 宝马8系重新入局时 , 已然晚矣 。
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【销量|宝马轿车的“门面担当”,“鼻孔”设计没毛病,可惜却叫好不叫座】当然 , 对于真正喜爱宝马品牌调性和8系车型设计的粉丝来说 , 并不存在“选择困难症” , 为信仰充值就是了 。 不过 , 掏得起这个腰包 , 又有着高品牌忠诚度的消费者毕竟是少数 , 宝马8系日后的主要任务估计仍然是“门面担当” 。 从4系身上 , 我们看到了宝马未来可能的设计方向 , 在这一家族设计语言推广之前 , 再多看几眼赏心悦目的8系 , 也是极好的!
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