31-50万|我知道你们就馋小鹏P7这丹拿音响，谈交互与听感( 二 )
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二、关于丹拿“剧院级”音响系统
坦率的说 ， 我最早对小鹏P7产生兴趣就是因为他们与Dynaudio丹拿音响的合作 。 在此之前 ， 新势力中似乎还少有肯在车载音响上特别花功夫和血本的先例 。 理想ONE虽然也号称对车载音响用了心 ， 但毕竟受限于成本而没有选择和大牌音响合作 。 虽然我觉得理想ONE的声音也还过得去 ， 但毕竟与真正顶尖汽车音响还是很有差距 。
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小鹏P7四驱高性能版安装的是7.1.2声道的丹拿汽车音响——总共有18个喇叭 ， 总功率600W（其他车型也可通过选装的音响升级包实现） 。 我看了一下：
在仪表台左右两侧靠近A柱的地方有两个仪式感很强的“升降高音”（就是视频里反复出现的）、在车辆B柱和车辆顶棚上各有2个高音、前后四块门板上还各有一个6.5寸低音、另外前门、中控台、搁物板上总计还有5个3寸的中音喇叭以及后备箱里有个10寸的低音炮 。 此外 ， 主驾头枕里还有两个2英寸全频扬声器 。
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一开始 ， 当我听到P7有“头枕扬声器”时还非常激动 ， 因为我以前开的凯迪拉克轿车顶配的BOSE音响里就有这类装置 ， 当它与车内其他音响一起工作时能极大的扩展聆听者的环绕声体验 。 但是 ， 小鹏P7的这个头枕扬声器和BOSE的压根不是一回事儿！它只不过是为了不打搅车内其他乘客而只让驾驶者一个人听导航与电话声音用的“小音量方案” 。 它不但本身不能其他扬声器一起联合工作 ， 而且音质真的“仅仅能出声”而已 。 应该说 ， 这个头枕扬声器并不应该被归入丹拿音响系统中 。
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好在小鹏P7车内的其他扬声器的表现还算正常 。 目前我们可以在小鹏P7音乐界面下选择“真实”、“柔和”、“人声”、“动感”四种内置的音效 。
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其中 ， “真实”似乎是相对原生的默认音效 ， 三频相对比较平衡；
“柔和”则一定程度上消减了高低频 ， 理论上这种不刺激的声音会更适合长时间聆听；
“人声”则刻意突出了中频 ， 让人声更加突出 。 但是我怀疑丹拿的这个音效是不是没有调好 ， 在此模式下人声虽然突出但显得很干瘪 ， 而且有一定的失真——或许它更适合用来听语言类节目（相声、故事啥的）而并不适合听歌曲？
“动感”音效就是典型的“动次打次” ， 极大的提升了高低频两头的动态 。 这个音效倒是很能展现高低音扬声器的动态极限 ， 听得出其高频上限极高 ， 解析力也非常出色 ， 声音穿透力很强；后备箱里的低频炮量感很足、下潜深度虽然一般但弹性不错 。 这一点让我不禁再次对理想ONE的干瘪低频“无语凝噎”——要是理想也能有这样深沉的低频该多好？！
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不过 ， 虽然“动感”模式听起来很刺激（乍一听还会觉得很‘抓耳’） ， 但这样“两头翘 ， 中间薄”的声音真心没法长时间聆听 。 通常在一两首歌后 ， 我就会觉得其高频过于明锐 ， 容易导致听觉疲劳 。 于此同时 ， 量感太大而速度感不足（有些拖泥带水）的低频又会让人觉得“轰头” ， 这种过于肥厚的低频即使是偏爱贝司的我也有些吃不消 。 但如果把整个系统调整到“真实”音效呢我又觉得声音过于清淡 ， 缺少开车听歌所必要的振奋感 。 而且 ， 即使在“真实”音效下我依然觉得中频人声显得有些单薄 ， 不够立体和扎实 。
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