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31-50万|我知道你们就馋小鹏P7这丹拿音响，谈交互与听感

【31-50万|我知道你们就馋小鹏P7这丹拿音响，谈交互与听感】
前两天我在博客里聊了我对小鹏P7（四驱高性能版）的驾驶感受 4.3秒破百！于是我们借了一辆四驱高性能版的小鹏P7回家 。
应该说我对这辆中大型纯电轿跑（毕竟车长4.9米 ， 轴距3米了 ， 远比特斯拉Model3大 ， 和S倒是差不多）的操控与乘坐印象还是不错的 。 虽然我觉得高性能版4.3S的破百成绩日常使用有点夸张 ， 且与明显“舒适调校”的底盘略有不搭 ， 但毕竟这还是一辆能让你开起来感到很爽 ， 乘坐又相当舒服的车子 。 今天 ， 我继续来聊聊小鹏P7的Xmart OS车载系统和那个据说由丹拿一手打造的“音乐座舱” 。
一、关于Xmart OS和车辆功能
和我家理想ONE一样 ， 小鹏P7也是采用高通骁龙820A来负责车内的影音娱乐 ， 所以本机搭载的Xmart OS在操作上非常流畅稳定 ， 这点没毛病 。

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本文插图


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Xmart OS的界面在中控屏幕上被分成左中右三部分：最左侧是最窄的图标栏 ， 上有车辆设置、自动泊车、空调、音乐等 。 除了空调图标可以直接调节温度高低外 ， 其他图标都是为了打开第二层子菜单设计；
中间部分实际是一条“卡片栏” ， 结构非常类似一些安卓手机“负一屏” 。 从上到下分别是地图、音乐、电话、通知 。 这些卡片的排列顺序似乎不能调整的 ， 如地图永远固定在最顶部 。 这些卡片也能够根据实际应用不同改换样式 ， 比如地图卡片在导航开始后会变成缩略的路口指引；而音乐卡片则可以根据正在播放的曲目封面自行调节色彩等等 ， 感觉挺炫的；
最右侧部分占据整个屏幕的绝大部分即所谓的“主窗口” 。 无论是导航的地图、音乐播放/挑选界面等都显示在这里 。

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不过 ， 我发现似乎Xmart OS并非所有界面都是遵循这个三栏式设计 ， 而且有些功能的布局和我设想的有些不同？
比如 ， 虽然主界面是“左中右”三栏设计 ， 但在很多子菜单如“车辆设置”又会临时弹出一个浮动窗口 。 而且这种窗口的大小高度并不固定 ， 有些窗口是通过屏幕右上角的“X”键关闭 ， 而有些也可以用窗口底部的“返回地图”按键来退出 。 这种不同在一开始让我觉得有些疑惑 。
小鹏P7 XmartOS的菜单在有些地方看起来有浓厚的移动设备味道 。 比如“我的应用”里把音乐、蓝牙、能量中心、摄像头以及车辆控制等图标平等罗列 ， 让我颇有使用安卓智能手机的感觉 。

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很明显 ， 我个人觉得小鹏P7的Xmart OS虽然只要有智能手机经验的人都能快速上手 ， 但在细节方面肯定还会不断细化调整 。
其实想一下 ， 理想ONE中控屏UI虽然也是基于安卓 ， 但由于他们有多个副幕 ， 所以在菜单布局方面比较简单 。 而小鹏P7的 Xmart OS需要将大部分操控信息集中在这块主屏上 ， 所以目前这种“左中右三栏式”设定的确是最适合的 。

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顺便再说一句：本车采用英伟达DRIVE Xavier芯片支持的XPLIOT3.0自动驾驶系统功能尚未开放 ， 有待下一步OTA后再做体验 。

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