Array|拿总统做试验？美国研发超5马赫的“空军一号”，比一般导弹还快
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（设想中的高超音速飞行器 ， 飞行速度超过5马赫）
超音速飞行 ， 曾经被人类视为不可能 ， 但是如今人类的各种超音速飞机已经多如牛毛 。而且不仅仅是超音速战斗机、超音速轰炸机等军用超音速飞机 ， 就连超音速客机也已问世很多年 。比如英法当年联合研制的"协和"式超音速客机 ， 就曾经运营多年 ， 并且至今依然保持着民航客机的最高飞行速度记录 。不过受技术水平的限制 ， 协和式超音速客机存在较多问题 ， 所以在2003年已经全部退役 。不过这一次 ， 美国重新捡起了"超音速客机"的概念 ， 还打算拿自己的总统做试验 。
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（美国国家权力的象征——总统专机"空军一号"）
环球网8月10日引述美国空军的消息称 ， 美国空军决心打造一款高超音速版的"空军一号"总统专机 。报道称 ， 一家名为"赫尔缪斯"的民营航空航天公司已与美空军签订合约 ， 开发高超音速总统专机 。根据美国空军的消息 ， 新式的"空军一号"飞行速度将超过5马赫 ， 以确保"总统乘坐这架专机可以在90分钟内从纽约抵达巴黎" 。如果这种新式超音速飞机研制成功 ， 那意味着目前全球现役的大部分防空导弹根本追不上这架飞机 。
突破音障 ， 也是突破人类的认知
飞行器在空气中高速飞行时 ， 声波通常走在物体前端 ， 这时飞行器需要克服的空气阻力相对较小 。但是当飞行器速度逐步加快一直到超过音速时 ， 声波在物体前端就会被压缩并最终形成激波 ， 同时由于空气阻力急剧加大 ， 其感觉就好像是飞机撞上了一堵墙 ， 而这堵墙就是"音障" 。早期螺旋桨飞机速度普遍较慢 ， 发动机功率也小 ， 所以机翼通常设计成平直翼 ， 这样以增大升阻比 ， 提升飞机的升力 ， 加强机动性 。但是这种设计也导致飞机正面阻力加大 ， 所以螺旋桨飞机在正常水平飞行时基本不可能突破音速 ， 也曾经有人驾驶螺旋桨式飞机通过高速俯冲企图突破音障 ， 但是结果无一例外地撞上"音障"而导致飞机空中解体 。所以在二战时期 ， 各国列装的俯冲轰炸机普遍要安装减速板 ， 以防止在俯冲攻击时飞机超速而导致空中解体 。
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（战斗机刺破音障的瞬间）
在航空技术进入喷气式时代后 ， 由于技术的进步 ， 最终人类得以突破音障 ， 如今各国空军的战斗机已经无一例外的进入了超音速时代 ， 而且有相当部分是可以飞2倍音速的先进战斗机 ， 最新的第五代战斗机 ， 更是把"超音速巡航"列为五代战斗机的技术要求之一 ， 可见速度在当今依然是各国战斗机追求的一个重要指标 。而且不仅仅是战斗机 ， 美俄两国还装备了多款专门的超音速战略轰炸机 ， 不但可以跨洲际远程轰炸 ， 还能超音速飞行 。
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（B-1B枪骑兵战略轰炸机突破音障瞬间）
自古以来就是"兵贵神速" ， 意思就是说行军打仗的速度快 ， 可以让敌人毫无防备 ， 从而增大己方获胜的概率 。这一点在现代战争中更为重要 。因为各种通信情报指挥系统的反应速度都很快 ， 所以现代战争节奏很快 ， 任何敌方目标的出现 ， 往往都只有很短的时间 ， 能够抓住敌方目标出现的短暂时间 ， 对其进行有效打击 ， 是目前世界各国军队都在追求的目标 。超音速战斗机和轰炸机 ， 由于飞行速度快 ， 接到指令后能够更快地抵达目标区域并对目标发动攻击 ， 因此能够有效打击所谓的"时间敏感目标" 。而且对于战斗机而言 ， 可以高速飞行意味着可以在更远的空域对敌方飞机进行拦截 ， 从而确保己方的制空权 。这一点俄罗斯的米格-31远程截击机就是最典型的代表 。
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