猛士|看完美国日本的军车，再看我国的猛士：实力很直观表现出了
文/山峰
军用运输车辆是军队中日常人员物资运输的主力 ， 社会装备数量庞大的一类汽车 ， 美军的悍马就是最着名的军车 。 但近些年来 ， 我国在此领域也有了极大的进步 ， 我国的东风猛士也是非常了得 ， 整体性能不输于西方先进水平 。
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美军悍马
美国军用悍马是一款高机动多用途轮式载具 ， 它所谓的多功能是在取代美军此前的高机动 ， 越野性能不错的轻型吉普 ， 也能担负起取代诸如道奇M37这类轻型卡车拉货、拉炮的需求 ， 同时还能作为一个轻型武器平台 。 换句话来说 ， 悍马在设计之初压根就没考虑去刚正面 ， 所以防护上很弱 ， 标准型甚至连AK的中间威力弹都随便射穿 。
所以我们现在整天看到中东美军的悍马经常被路边炸弹爆了 ， 被武装分子用RPG炸了 ， 甚至被轻武器干趴了 ， 这都正常 。 因为这批倒霉车都是在正常巡逻、转移过程中被伏击的 ， 它并不是派去前线硬刚的 。 当然既然现代战争往往都是非对称治安战 ， 那悍马就不能满足现代作战需求了 。 因此美军也在用防雷车替换悍马 。
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日本陆自军车
日本汽车工业发达 ， 我国就有不少的日系车 。 是一个民用车辆技术强大的国家 ， 军用车辆的制造技术当然也是十分强大的 。 很多人认为日本属于岛国 ， 理应造船业发达 ， 实际上日本陆军战车也是具有一定的实力的 。 二战后日本受到严重限制 ， 只有三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力 。 但其实日本军车很多关键技术都是美国给的 ， 自身并不具备核心竞争力 ， 所以也只是看着漂亮而已 。
我国的"猛士"防护型突击车是我国现役的主要轮式载具 ， 继承了悍马的轮边减速系统、独立阶梯式大梁、防爆油箱、前后独立悬挂、带有分动箱前后传动轴的全时四驱系统 ， 驱动轮为了提高越野能力采用了门式结构 ， 这样配置的好处是制动效率显着提高 ， 同时减少了热衰减频率 ， 但对于轮毂轴承、传动半轴以及制动分泵的加工工艺要求极高 ， "猛士"敢这样做 ， 说明我们已经攻克了加工工艺上的技术难关 。
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东风猛士
东风猛士突击车在一些关键指标上已经超越悍马了 。 特别是在车架、悬架转向球头、车身等方面有了大幅度提高 。 例如在对悍马的逆向仿制中 ， 轮胎中央充气系统是个相当复杂的技术难点 。 中央充气调节系统实现手动或自动控制轮胎压力 ， 提高通行能力 。 难点在于中央空气管路的构造材质以及轮毂中心的油封等制造工艺 。 目前来看猛士已经攻克了这个难题 。
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猛士车辆接受阅兵
【猛士|看完美国日本的军车，再看我国的猛士：实力很直观表现出了】目前我国东风猛士突击车已经发展到第二代 ， 各种技术已经升级 。 全封闭车体预留附加装甲挂架 ， 在威胁程度较高的地区就能够挂装附加装甲 ， 进一步提高防护性能 。 车身两侧后部的防弹玻璃还有防护钢板覆盖 ， 5厘米厚的防弹玻璃前风挡可以在需要时加装防弹格栅 。 乘员舱和发动机舱全部都有装甲防护 。 底盘加装了V形装甲 ， 增强了对地雷的防御能力 。 更为关键的是它还提升了搭载进攻性武器的能力 。 可以在顶部加装车载重机枪、自动榴弹发射器等武器 ， 还能够根据需要加装遥控武器站 ， 火力完全能够满足搭载步兵突击的任务所需 ， 所以猛士必将在未来大有可为 。 举报/反馈
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