极速车闻TB|V6动力不如1.5T，国五排放的新车上市，帕杰罗终将停产，3.0L
之前的成都车展可谓是热闹非凡 ， 不过应该很少有人关注到"山猫"帕杰罗发布了一款新车型 。 它就是帕杰罗尊贵越野典藏版 ， 平行进口指导价为38.98万元 。 通过典藏版这个名称可以知道 ， 这将是这代车型最后的改款 ， 而且明年帕杰罗将正式停产 。
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（帕杰罗3.0L尊贵越野典藏版）
作为三菱SUV家族的旗舰产品 ， 不知道的小伙伴乍一看还以为这是什么十多年前的老车 。 这古典的设计 ， 属于上个时代的大灯造型 ， 都在散发着年代感 。 之所以有这样的感觉 ， 是因为这代帕杰罗已经服役了14年之久 。
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说是新款车型 ， 其实无非就是在现款车型之上进行了非常简单的加装 。 新车车头增加了一个金色立标标识 ， 并且中网上使用了金色的三菱LOGO 。 整体和任何潮流都不相关 ， 依然是那个经典的味道 。
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内饰方面 ， 增加了许多向"山猫"致敬的设计 。 比如头枕上的山猫典藏印记 ， 仿三猫斑纹的木质饰板 ， C柱三猫立体标识等 。 至于整体风格 ， 那就只能用经典来形容了 。 对于没有这方面情怀的消费者来说 ， 就是一个10年以前的产物 。
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（2020款自动尊贵版）
在最后停产之前 ， 帕杰罗这车也只是打算卖给一些有情怀的车主 。 因为让年轻消费者接受它 ， 实在找不到什么理由 。 抛开颜值不谈 ， 搭载的3.0LV6发动机 ， 最大功率仅174马力 ， 峰值扭矩255牛·米 ， 匹配5速手自一体变速箱 ， 数据上甚至不如如今的大部分1.5T车型 。
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当然 ， 大排量自吸比起现在的小排量涡轮增压还是有它的传统优势 。 搭载的第二代超选四驱系统 ， 在速度为100km/h以下时 ， 可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换 ， 出色的越野能力是它仅存的优势 。 不过考虑到它30多万的价格 ， 就显得性价比很低了 。
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（第一代帕杰罗1982-1991年）
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（第二代帕杰罗1991-1999年）
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（第三代帕杰罗1999-2006年）
目前的三菱帕杰罗是第四代车型 。 前3代车型平均都是7年左右就会完成改款换代 。 而现款第四代车型却整整已经14年没有换代 ， 这也是它被时代所抛弃的主要原因 。 其实早些年的帕杰罗是一款非常经典有实力的硬派SUV 。 1992年就达到过全球产量超17万辆的出色成绩 。
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【极速车闻TB|V6动力不如1.5T，国五排放的新车上市，帕杰罗终将停产，3.0L】其实日本三菱集团也算是非常有实力的一家公司 ， 只不过感觉近年来越发不重视自家的汽车板块 。 新车型跟不上时代的步伐 ， 而众多经典车型也一一消失在历史的长河 ， 明年帕杰罗也正式与我们告别 。 考虑到现款帕杰罗依然是国五排放 ， 在国内也许等不到明年就将退出市场 。
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