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同鑫仁文化传媒|自主品牌高端化的风还要刮多久？

自主品牌的市场份额在逐步缩减 ， 数据显示 ， 2016~2019年自主品牌全年销量的市场份额为分别是42.6%、42.7%、40.1%、37.9% 。 今年上半年 ， 自主品牌市场份额下滑至36.3% 。
或意识到低端车型的缩减 ， 自主品牌已尝试品牌向上的突破 。 吉利汽车推出了领克 ， 长城汽车推出了WEY ， 奇瑞汽车推出了星途 。
据了解 ， 领克品牌于2016年10月20日在德国柏林正式发布 ， 领克01于2017年11月28日正式上市 ， 领克02和领克03分别于今年6月28日和10月19日正式上市 。
【同鑫仁文化传媒|自主品牌高端化的风还要刮多久？】2017年 ， 随着首款车型VV7上市 ， 长城WEY也就此诞生 。 相对于领克和WEY ， 星途汽车诞生时间相对较晚 。 不过 ， 品牌向上之路绝非易事 ， 以星途、领克和WEY为例 ， 其市场表现就不同 。
为了进步一了解市场表现 ， 盖世汽车走访了领克汽车、WEY和星途汽车的4S店 。
在领克汽车4S店 ， 盖世汽车达到时 ， 发现有不少消费者在看车咨询 ， 在等待了大约5分钟后 ， 一名销售顾问前来介绍 。 盖世汽车在与销售交谈中 ， 不断有消费者来看车咨询 。 据了解 ， 在该店购车 ， 有的车型需要等待一段时间才能提车 。 此外 ， 在该店购车需要另外缴纳2000元报备费 ， “这个费用一定要收 ， 不收会亏本 。 ”销售人员表示 。
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而在星途汽车4S店 ， 盖世汽车达到时发现 ， 该店购车咨询的消费者并不多 ， “星途LX和星途TXL每个月销量大约在20辆左右 。 ”销售人员表示 。
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“VV6每个月的销量大约在20辆左右 ， VV7每个月销量大约在十几辆 ， 这个月是今年下半年第一个月 ， 根据任务完成度 ， 现在VV6缺4张票 ， 再签4张就可以完成任务 。 ”在WEY4S店 ， 一名销售表示 。
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事实上 ， 从整体数据来看 ， 领克、星途和WEY的分化比较明显 。 数据显示 ， 6月份 ， 领克汽车销量为1.32万辆 ， 同比增长52.73% ， 1-6月累计销量为5.48万辆 ， 同比减少1.99%；6月份 ， WEY销量为5653辆 ， 同比下降16.31% ， 1-6月累计销量为2.66万辆 ， 同比下降43.18%；6月份 ， 星途汽车销量为1131辆 ， 同比下降35.67% ， 1-6月累计销量为6111辆 ， 同比增加57.87% 。
“吉利汽车的高端化做的就比较好 ， 比如领克汽车 ， 而有的企业高端化做的就不是很理想 ， 吉利汽车也是自主品牌中最有希望的企业；长城汽车做的也不错 ， 但是产品主要集中在SUV上 ， 那么无论在国内还是在国外 ， 长城汽车在SUV领域一定要做好 ， 这是长城汽车需要做的事情；对于星途汽车 ， 这是第三次冲刺中高端 ， 在经验总结上做的不足 。 ”中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示 。
而除了吉利、长城和奇瑞 ， 荣威、江淮等企业也都在走品牌向上之路 。
定位于中高端车型的上汽荣威一直坚持走牌向上发展之路 ， 荣威RX5MAX和RX5eMAX彰显了荣威坚持品牌向上发展的决心和实力 。 从荣威RX5升级而来的荣威RX5MAX自上市以来备受消费者青睐 。
谈及品牌向上 ， 上汽乘用车副总经理俞经民曾表示 ， “荣威品牌成立之初就定位中高端 ， 十几年走下来 ， 对品牌的感觉是很清晰的 ， 做品牌关键是聚焦怎样的人群 ， 拿出怎样的产品和服务 ， 达到和超越这群人的期望 。 ”
在品牌向上发展发面 ， 江淮汽车也在努力探寻 ， 从瑞风系到现在的嘉悦A5 ， 体现江淮汽车品牌向上发展的决心 ， 据了解 ， 嘉悦A5共推出10款车型 ， 官方指导价为8.48万-11.58万元 。 剑指A+级的嘉悦5不仅是江淮汽车品牌向上升级的产品 ， 同时将助力江淮汽车重返“赛道” 。


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