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|石门关：一目三千年的交通活化石


【|石门关：一目三千年的交通活化石】【守望家园】
交通奇观 ， 五道并行——秦五尺道、大关河水道、内昆铁路、昆水公路、水麻高速 ， 并排错落汇奔于前 ， 成就了“一目三千年、五路过雄关”奇景
石门关：一目三千年的交通活化石
李贵平（《华西都市报》主任编辑、成都文学院签约作家）
一个弹丸之地 ， 竟同时有秦驿道、水道、铁路、国道、高速公路“五道”错落呈现 。 这张巨大的五线谱上 ， 不同的运输工具、不同的声音震波 ， 联袂上演一道潆洄于高岭大峡间的交通变奏曲 。 这 ， 就是“滇川门户”石门关 。
石门关 ， 位于滇北盐津县西南的豆沙关镇 ， 是古代中原地区与西南边疆的唯一孔道隘口 。 这里保留着国内现存最长的秦五尺道遗迹 。 有别于秦代通衢车道的五尺道 ， 是2400多年前南方丝绸之路东线的山岭主道 。
|石门关：一目三千年的交通活化石
本文插图

站在秦五尺道遗迹上看“五道并行” 。 图中由左至右分别为大关河水道、内昆铁路、昆水公路、秦五尺道、水麻高速公路 。
崇山峻岭里的隋唐关隘
石门关地处云贵高原北端的盐津县豆沙关镇 ， 四周山川险阻 ， 处处千仞绝壁、深涧高壑 ， 自古交通不便 ， 即便今天交通网络四通八达 ， 去那里也不是一件容易事 。
2020年6月底 ， 我带家人自驾去豆沙关镇游玩 ， 从四川乐山市经犍为县进入云南境内 ， 再经水富县、盐津县到达豆沙关镇 ， 竟开了7个多小时 。 沿线G85高速公路 ， 在冷水溪、串丝乡一带有20多公里的长下坡 ， 路窄 ， 弯道多 ， 隔几公里就可见路边修有“自救坡道” ， 这跟我在许多地方看到的高速公路很不一样 ， 甚至让我疑心这根本不是高速路 。 很难想象 ， 古人要走这条路从四川进入云南 ， 有多么艰难 ， 甚至得付出多少人的性命 。
豆沙关镇 ， 是古代南丝之路川南、滇北之间的重要驿站 ， 但我对附近“滇川门户”石门关更感兴趣 。 眼前 ， 云横雾锁的乌蒙山麓的峡谷里 ， 千仞壁立 ， 劈就了锁滇扼蜀的雄关天险 ， 一道天堑锁住了古代滇川要道 ， 这就是石门关 。
伟岸的石门关至今向世人述说“锁钥南滇、咽喉西蜀”南丝之路上的历史沧桑——踏过石门关 ， 便挺进了中原 。 陈一得1945年主编的《盐津县志》说 ， 古时关门除有人值守外 ， 楼上也驻有重兵 ， 可谓“一夫当关 ， 万夫莫开” 。
石门关被称为绝壁险关 。 古时 ， 每逢将士出征 ， 家人们便会守候在石门关 ， 翘望着亲人归来 。 石门关之巅 ， 屹立着一座巍峨城堡 ， 当地人管它叫关楼 。 关楼下面是始建于宋代的观音寺 ， 斗拱建筑 。
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国内现存最长的秦朝古驿道遗迹
国内现存最长的秦驿道遗迹
石门关下 ， 至今保存着国内现存最长的秦驿道遗迹 。 走在上面 ， 被微雨淋过的路面湿滑油亮 。 古驿道是用青石条砌筑而成 ， 历经岁月磨蚀 ， 当中有几排长满青苔的凹坑 ， 凹坑里的雨水映着岩边婆娑的树影 。
驿道上 ， 不时可以看到当地文物部门竖立的解说牌 ， 上面资料显示 ， 这里是国内秦五尺道遗址保留最长、最完好、马蹄印最多的地方——长约350米 ， 道宽1.7米 ， 马蹄印243处 ， 有的深达三四寸 。 这些年我踏勘过南丝之路许多遗址 ， 很少见过这么长的驿道和原始粗粝的马蹄印 。 古道上的每一级石梯 ， 都是斑驳的历史链条 。
这条路是怎么修建的呢？秦国灭蜀之后 ， 李冰任蜀郡太守 ， 受命从成都修一条南下入滇的驿道 。 大多中国人只知道他修了个著名的都江堰 ， 却不知道他还以积薪烧岩之古法 ， 在蜀南修筑一条由蜀入滇的通道 ， 后因蜀境岩坚石硬 ， 李冰只修通了成都至宜宾一段 ， 名为“僰道” 。


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