环球车讯网|详细解读几何C 能成为纯电SUV市场的黑马吗？
前段时间 ， 李想一句“大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的”在朋友圈被疯狂转发 ， 引发了很多新能源车企的共鸣 。 的确 ， 和特斯拉比续航、智能、性价比 ， 不少国产纯电动车都不输 ， 但在销量上 ， 还是打不过特斯拉 ， 问题出在哪里？
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一
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特斯拉之所以能赢 ， 根本原因是马斯克搞清楚了自己的客户在哪 。 在SUV和皮卡最受欢迎的美国 ， 特斯拉首先推出的却是跑车和轿车 ， 就是试图从一开始就打造不一样的品牌IP ， 锁定了IT圈的高端消费群体 。 等到有了稳定的销量 ， 再把战火烧向SUV和皮卡市场 。
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站在这个角度 ， 几何C摆出诚意十足的售价也就有了意义 ， 补贴后12.98-18.28万 ， 恰好落在目前热销中高端新能源车的价格区间 ， 几何C成功帮助几何品牌把火力从特斯拉这样的新势力转移到了这个机会更多的战场 ， 从而避免了像几何A那样 ， 尽管价格低于对标品牌 ， 但被目标客户忽视的情况 。 配合吉利针对几何C推出的两年七折保值回购计划 ， 几何C在中高端新能源车市场的竞争优势将会进一步显现 。
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实际上 ， 在2015年的达沃斯论坛上 ， 任正非曾表示 ， 在全球化的分工格局下 ， 华为“不会进入物理领域 ， 只搞数学逻辑” 。 但是在“逆全球化”泛滥的今天 ， 华为显然认识到过去的战略已不再适应新的世界格局 ， 于是果断进行调整 。 业界普遍认为 ， 华为的切入将打破世界半导体产业的格局 ， 并在未来10-20年对中国IT产业产生深远的影响 。
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首先是产品的变化 。
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第四是控能 。 几何C的双SOC加权BMS电池管理技术可以实时监控电池并让其始终处于最佳状态 ， 通过搭载ITCS电池液冷温控管理系统 ， 温差可以控制在±2℃以内 ， 使电池温度始终处于最佳温度范围 。 几何C还具备Eco+超级节能模式 ， 开启后 ， 节省空调能耗 ， 节约座椅加热能耗 ， 可一键提升8%续航 。
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而这也正是几何品牌全新的定位 。 更进一步说 ， 这是一家既拥有传统厂商制造优势 ， 也具备强大互联网思维的品牌 。 几何不需要PK造车新势力 ， 因为几何本身就是新事物 。
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