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风弛天下|首个自动驾驶商业化规则要来了

过去五年 ， 自动驾驶从实验室走出 ， 无人车上路已经不是新闻 。
自动驾驶依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作 ， 让电脑可以在没有任何人类主动的操作下 ， 自动安全地操作机动车辆 。 2009年 ， 谷歌被曝研发自动驾驶 ， 被视为自动驾驶技术真正迈入实用化的第一步 。
按国际汽车工程师协会制定的技术标准 ， 自动驾驶分为L1－L5等多个级别 。 L5是最高级 ， 被称为“全自动化驾驶” 。 通俗理解 ， 即车辆在任何道路环境下都不再需要任何人为干预 ， 可自主完成所有驾驶操作 。
在前不久的2020世界人工智能大会上 ， 特斯拉CEO马斯克表示 ， 公司已经非常接近实现L5级别的自动驾驶 。
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路测牌照
伴随百度、滴滴、腾讯等获得实际路测牌照 ， 无人驾驶今年进入了黄金期 。 这段时间里 ， 中美各地针对自动驾驶都发布了众多管理规范和牌照 ， 用于管理自动驾驶企业的测试和运营 。
自动驾驶牌照主要分为三大级别 ， 市面上大部分的牌照都适用于这个分类：测试牌照 ， 有安全员示范运营牌照 ， 全无人牌照 。
测试牌照是最基础的牌照 ， 要求自动驾驶车辆驾驶位配备人类安全员 ， 然后再进行自动驾驶测试 。 当自动驾驶系统发生错误 ， 人类安全员负责接管车辆 。
截止2020年7月 ， 美国加州已有66家公司获得测试牌照 ， 中国已经有18座城市发放了自动驾驶路测牌照 ， 测试车辆总数已超过500台 ， 包括百度200台RoboTaxi ， 以及小马智行、AutoX、文远知行等各100台RoboTaxi 。
示范运营牌照就是允许自动驾驶车辆接待乘客 。 从2018年来 ， 中国各城市设立了示范运营牌照 ， 该牌照允许自动驾驶车辆向公众乘客提供驾驶服务 。
目前 ， 在长沙、上海、广州等城市的部分地区 ， 一些市民已经试乘自动驾驶出租车 。 比如 ， 在长沙 ， 百度与中国一汽红旗共同组建了一支由45辆车组成的L4级(高度自动驾驶)出租车队 ， 长沙用户打开百度地图进入打车服务就可乘坐出行 。
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从6月27日起开始 ， 乘客在上海可以免费预约并体验滴滴推出的自动驾驶行车服务 ， 审核通过后 ， 便可以在嘉定区的测试道路上“尝鲜”自动驾驶网约车 。 同月 ， 高德与自动驾驶企业文远知行达成合作 ， 广州市民可通过文远知行APP与高德打车两种方式体验自动驾驶出租车运营服务 。
而全无人牌照 ， 它意味着完全不需要安全员就可以进行运营 ， 可以说是迄今为止 ， 自动驾驶领域里离真正落地应用最近、也是含金量最高的牌照了 。
而在前不久的2020世界人工智能大会上 ， 特斯拉CEO马斯克表示 ， 公司已经非常接近实现L5级别的自动驾驶 。 德国慕尼黑法院日前就一项针对特斯拉辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）功能误导消费者的指控做出裁定 ， 认为特斯拉给了消费者不切实际的承诺 。
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不切实际的承诺
近日 ， 一位德国的特斯拉司机在下雨时使用触摸屏去调整挡风玻璃上的雨刷速度 ， 结果发生了车祸 。 地方法院对他进行了罚款并处以一个月的驾驶禁令 。
特斯拉Model3和ModelY两款电动汽车取消了方向盘上的雨刷速度调整功能 ， 而是改用自动驾驶相机 ， 根据降雨强度自动调整速度 。 如果司机想要人为调整雨刷速度 ， 他们必须通过触摸屏操作 。 这意味着操作过程中司机必须转移注意力 ， 容易出现分心驾驶 。
在这起车祸中 ， 司机认为问题是制造商特斯拉导致的 ， 因此上诉到了HigherRegionalCourt 。 目前 ， 法庭已经裁决触摸屏的雨刷控制为非法 ， 但智能软件自动控制雨刷速度是否足够精准还很难判定 。


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