车市红点|李想究竟有何底气？，敢冒天下之大不韪公然开怼
8月29日下午 ， 理想汽车在成都露天音乐公园举办了用户日活动 。 在众多理想ONE车主面前 ， 理想汽车CEO李想冒天下之大不韪公然开怼 。 李想问了两个问题 ， 一是“所有家里有理想ONE的车主 ， 让你们换成电动车你们干不干？”“二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主 ， 燃油车你们还开不开？”
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随后李想开始爆粗口：“我先说难听的话 ， 一帮搞臭技术的 ， 天天说‘什么增程电动是个落后的技术’ ， 请问 ， 让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的人 ， 天天的研究技术路线 ， 能有什么技术路线啊？”其实李想此番就是想表达 ， 增程式电动车才是最适合当下市场环境的新能源汽车 。
增程式电动车究竟是何方神圣？
尽管如今纯电动汽车的续航里程动辄已经超过700km ， 但不可否认的是 ， 对于当下的新能源汽车市场来讲 ， 如何解决解决纯电动汽车里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、寿命焦虑、回收焦虑、安全焦虑是新能源汽车无法绕开的关键课题 。
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目前市面上常见的新能源汽车大致可以分为：纯电动汽车(EV)、油电混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式电动汽车(EREV)和燃料电池电动汽车（FCVE） 。 而理想汽车旗下的理想ONE则属于增程式电动汽车 。
增程式混合动力汽车与纯电动汽车都是用电机驱动车轮进行行驶 ， 但不同之处在于多了一个发动机 ， 利用这个发动机带动电机发电来驱动车辆以及给电池充电 。 它的优点在于发动机参与充电 ， 所以没有里程焦虑 。
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与此同时 ， 增程式纯电动汽车也能在日常城市通勤时以纯电进行行驶 ， 只是在长途驾驶才会用到燃油 。 红点新能源小编不认为增程式电动车是新能源领域的终极的解决方案 ， 纯电及自动驾驶才是新能源汽车的未来 ， 但在当今纯电动汽车仍存在明显短板的情况下 ， 插电式混合动力车和增程式电动车确实是当下消费者最稳妥的选择 。
李想字字句句怼的究竟是谁？
事实上 ， 这已经不是李想第一次公然开怼了 ， 其实也不难理解 ， 再成功的企业家其实也是一个普通人而已 。 任何人经过苦难成功之后 ， 总是难免要宣泄情绪 ， 这是人之常情 ， 完全在情理之中 。
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李想其实也是汽车媒体人出身 ， 在很多场合较为尖锐的言论也时常大快人心 。 前几年揭露纯电动车冬季续航短板 ， 批判国产电动车大力鼓吹60km/h等速续航等内容 ， 都对汽车圈的行业现状产生了积极影响 。
近日 ， 李想还在朋友圈中发文称 ， “一百多年前的技术路线为何变成了如今技术的道德制高点的？那几个国内三流汽车企业的研发人员 ， 建议你们多听听用户的需求 ， 多干点实事 ， 多去体验体验产品 ， 都是有正经工作的人 ， 别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术 。 欢迎对号入座 ， 比水军还看不起你们 。 ”
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最近几年的汽车行业变化极大 ， 鱼龙混杂 ， 即便是李想本人 ， 其实也并非科班出身 ， 甚至只是高中学历 。 当然学历有时候并不能代表什么 ， 但汽车圈儿内仍然有很多不负责任的媒体老师和不塌下心来造车的汽车厂商 。
尤其是在当今电动化的大趋势下 ， 汽车圈儿的混乱并非一两句话就能说的清 。 在红点新能源小编看来 ， 李想最近怼的不仅是国内很多“伪技术”人员和各种完全不懂车或是不说实话的媒体老师 ， 李想真正想怼的其实更多的是有关部门 。
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