凤凰网四川综合|对维乐的第一次动心——美学系列VL-1747
如果算业余骑行锻炼身体的时间 ， 从15年到现在也有5年了 。 我减轻了体重 ， 身体也比以前更加健康了 。 于是从今年年初开始 ， 我开始萌生了向公路骑发展的念头 。
但是与业余休闲骑行不同的是 ， 公路骑行需要面临更多速度和耐力的挑战 ， 身体能否适应 ， 车子硬件能否胜任 ， 这都是我在犹豫的问题 。
在寻寻觅觅之后 ， 我选定来自维乐的美学系列1776坐垫 ， 前两天我收到了这只坐垫 ， 那么就和大家分享一下我的开箱过程吧！
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【凤凰网四川综合|对维乐的第一次动心——美学系列VL-1747】打开包装 ， 坐垫拿到手上时 ， 第一感觉是轻 ， 第二感觉是薄 ， 但是并不会感觉到硬 。 外观上来说 ， 整个坐垫非常扁平破风 。 中间的开槽 ， 能够降低压迫 ， 坐垫的填充位置和一般的坐垫不一样 ， 在尾部部分没有填充是碳板 ， 前面则是EVA发泡 ， EVA发泡制品有着较好的回弹性 ， 有效吸收冲击及震动 ， 并有快速散热的特性 ， 使得骑乘者保持舒适状态 。
再来说说这个表皮的粘接非常精细 ， 剪裁也很细腻 。 其实对于一个碳板坐垫来说 ， 表面填充物非常重要 ， 因为底部太硬的话 ， 无法吸收震动会很快让会阴处压迫麻木 ， 这个坐垫则是从这两个方面解决掉了这个问题 。 一个是填充材质的回弹 ， 另一个是靠坐垫自身的形变 ， 这个形变量并不大 ， 而且形变位置及区域异常巧妙 。
坐弓部分和一般的碳纤维坐垫设置区别不大 ， 都是前后套入 。 维乐有专利悬架弓技术（Arctech） ， 保持支撑力的同时提供有效的避震 ， 让骑行变得舒适 。
底壳尾部的Y字形开口为坐垫的形变提供了更大的空间 。 不得不感慨于Velo的工业设计的奇思妙想 ， 还有底壳材料的坚固程度 。
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于是我迫不及待地将坐垫装在了我的新车上 ， 先骑一圈再说 。
在实际骑行中 ， 坐垫的填充物非常舒适 ， 支撑感非常好 。 在发力骑行的时候 ， 没有感觉到填充物的任何塌陷和滑动 ， 和骑行裤的贴合非常好 。 而且在针对地面颠簸时候 ， 震动通过坐垫形变及泡沫吸收之后 ， 变得没有那么不能接受 。 而且坐弓的支撑感在发力时候核心区域位置的在垂直发力时候支撑感异常清晰 。
侧翼部分 ， 设计的弧度非常好 ， 在骑行过程中 ， 几乎没有大腿内侧剐蹭 。 尾翼部分 ， 对坐骨的支撑感非常到位 ， 盆骨顶住坐垫时候 ， 非常的稳定 ， 对骑行核心稳定来说有很大的帮助 。 整体评价来说 ， 这款旗舰版本的velo坐垫 ， 达到甚至超过了对一个顶级坐垫的期许 ， 在发力、支撑感、舒适性方面做得面面俱到 ， 而且还有高颜值 ， 重量超轻 。
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维乐VELO除了这款美学坐垫之外 ， 还有很多不同宽度 ， 针对不同骑行者的坐垫 ， 总有一款坐垫是适合你！
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