江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

EV世纪|新能源汽车面临考验，1-7月汽车累计销量同比下降12.7％

近日 ， 中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况显示 ， 7月汽车行业销量预估完成208万辆 ， 环比下降9.6% ， 同比增长14.9%；细分车型来看 ， 乘用车同比增长5.3% ， 商用车同比增长59.6% 。 数据显示 ， 1-7月汽车行业累计销量预估完成1234万辆 ， 同比下降12.7%；细分车型来看 ， 乘用车同比下降18.6% ， 商用车同比增长14.3% 。
EV世纪|新能源汽车面临考验，1-7月汽车累计销量同比下降12.7％
文章图片
车市的持续下行 ， 使每一个车企都面对着巨大的压力与挑战 。 在乘联会统计的70余家车企中 ， 有41家呈现下降 ， 其中降幅超过50%的达15家 。
中国汽车流通协会数据显示 ， 7月份 ， 汽车经销商库存预警指数为62.7% ， 较上月上升5.9个百分点 ， 较去年同期上升0.5个百分点 ， 库存预警指数位于荣枯线之上 。 与此同时 ， 市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降 。
【EV世纪|新能源汽车面临考验，1-7月汽车累计销量同比下降12.7％】值得关注的是 ， 7月全国乘用车市场生产150.4万台 ， 同比18年7月下降10.9% ， 环比6月下降3.8%；零售148.5万台 ， 同比下降5.0% ， 环比下降15.9% ， 1-7月狭义乘用车零售下降8.8% ， 7月零售同比增速好于年累计增速 。 乘联会公布的7月汽车经销商库存预警指数为62.7% ， 较上月上升5.9个百分点 ， 较去年同期上升0.5个百分点 ， 库存预警指数位于荣枯线之上 。
而从细分市场来看 ， 在消费升级及增换购比例逐渐加大的利好下 ， 豪华市场整体上升态势良好 ， 主要一线豪华品牌ABB的热销车型在疫情影响逐渐消除后 ， 迎来理想增长；此外 ， 沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌也有不错表现 ， 推动豪华细分持续大幅增长 ， 为细分带来可观的增长贡献 。
其中 ， 国产豪华车市场方面 ， 抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标 ， 7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%；进口豪华市场价格指数环比上涨0.2% 。
在合资品牌方面 ， 7月整体合资市场价格有所下降 ， 价格指数环比下降0.5% 。 为进一步争夺市场 ， 合资品牌轿车及SUV车型价格均不断下探 ， 一方面合资轿车以价换量 ， 另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善 ， 刺激消费需求 。
而自主品牌在合资品牌下压的影响下 ， 生存空间被无限压迫 。 其中 ， 轿车的车型投放或迭代力度不断减小 ， 更多精力转移到SUV阵营 ， 但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探 ， 自主品牌又将迎来极大考验 。 2020年上半年 ， 排在前五的自主品牌分别为吉利、长安、哈弗、比亚迪以及荣威 ， 相比2019年 ， 长安实现了对哈弗的反超 ， 而宝骏则跌出了前五 ， 被荣威后来居上 。
新能源汽车方面,由于6月份补贴退坡在即,厂商促销力度加大,刺激需求释放 。 在此背景下,7月份新能源乘用车零售销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月份下降48% 。 受补贴退坡的影响 ， 大部分新能源车企的销量都受到了影响 。 随着补贴的进一步下降 ， 新能源车企将面临更为严峻的考验 。
分品牌来看 ， 7月份 ， 南北大众和上汽通用依然霸占前三席 ， 但是除了一汽大众小幅度上涨外 ， 上汽大众和上汽通用或停滞不前 ， 或降幅明显 。 吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产 ， 位列这一榜单第四位；而昔日排名靠前的广汽本田 ， 本月则无缘入围前十 。
另外 ， 在排名前15位的车企中 ， 除了排名第四的吉利外 ， 中国品牌销量占据四席 。 虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降 ， 不少车企在逆势中呈现上扬的态势 。 其中上汽乘用车、长安汽车和长城汽车 ， 相比吉利单月同比23.1%的下滑 ， 中国品牌都出现不同程度的增长 ， 其中长城汽车以15.6%的增幅实现逆势上扬 。


    推荐阅读


    上一篇：ZAKER生活|车型总数正好凑够一打，亚洲龙新增两款全新配置车型

    下一篇：第一电动汽车网|乘联会：7月汽车零售恢复同比增长