车厘子大叔|| 韩系再度领航潮流，索十与K5谁更占上风？，针锋相怼( 二 )
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最大的区别在于方向盘和换挡机构上 。 起亚凯酷使用了三幅式平底方向盘配合旋钮换挡机构 ， 第十代索纳塔使用的是四辐式平底方向盘搭配按键式换挡机构 ， 虽然功能方面没什么区别 ， 且都配备了换挡拨片 ， 但四辐式平底方向盘使第十代索纳塔在的内饰个性化上会更强一些 。
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对于豪华感的营造 ， 两车可以说都丝毫不吝啬 ， 皮质包裹座椅、全景天窗以及高配车型副驾驶座椅左侧的“老板键”都同样有所配备 ， 整体来说 ， 两款车的内饰设计和实用性都还不错 ， 表现不相上下 。
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空间方面 ， 韩系车为了拼产品力也是将加长发挥到极致 ， 第十代索纳塔国产后 ， 车身尺寸加大到4955*1869*1445mm ， 轴距为2890mm；而起亚K5在国产后也将达到4980*1860*1445mm ， 轴距为2900mm的车身尺寸 。
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乘坐空间上起亚K5会比第十代索纳塔稍占优势 ， 但整体区别不大 ， 两车没有因为外观较为激进的定位而牺牲调车内乘坐空间和座椅舒适度 ， 且低重心的设计让前后排乘客都有了更舒适的坐姿 。 有一个小槽点就是两车的后排座椅都不能放倒 ， 这点不利于后备厢空间的延展 。
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同样动力总成 ， 用双离合是否有点冒险？
动力方面 ， 两款车使用了相同的动力总成 ， 但中低配版本为了平衡成本在国产版本就有点减配了 。 中低配版本在海外版的1.6T+8AT变成了国产版本的1.5T+7DCT ， 而高配则是2.0T+8AT的动力组合 。
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从动力数据上看 ， 两款车的高配动力水平相比于同级别的竞品车型具有不小的优势 ， 但在主力走量车型上用双离合变速箱 ， 是否会有一点冒险？且现代起亚此前遭遇滑铁卢口碑下滑正是因为动力系统的质量问题 ， 而全新的动力组合是否还会有此类的问题 ， 这点就需要一些时间来考量了 。
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小编有话说
从各方面的表现来看 ， 出自同平台的现代第十代索纳塔和起亚凯酷K5在各方面的表现都相差不大 ， 仅仅是在外观上存在一定差异 ， 如果从个性化的角度来看 ， 小编觉得第十代索纳塔会更占优势；而起亚凯酷K5较为“求稳”的造型则能适应更多的场景 ， 可盐可甜 。
颜值有了 ， 尺寸有了 ， 动力有了 ， 但是品牌依旧是最大的问题 。 在目前日系、美系以及自主品牌的挤压下 ， 留给韩系的市场空间太小了 。 在韩系沦为二线品牌的那几年 ， 中国汽车市场已经结束了以前靠提高销量为主的粗放式增长期,开始进入到存量的竞争时候 ， 而接下来的淘汰赛阶段将会更加残酷 ， 面对即将到来的汽车产业百年大改革机遇 ， 中国汽车市场洗牌整理已经迫在眉睫 。 而不想被淘汰的韩系车又能找到什么办法呢？
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