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发动机冷却液温度过低对发动机运转有什么影响？


发动机冷却液温度过低对发动机运转有什么影响？
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传统发动机水温由机械节温器控制 ， 初开温度一般在82-88度左右(出水控制式) ， 全开温度100度左右 。 可以理解为发动机在这样的温度下工作会比较合适 。
冷却温度过低 ， 会有以下不良影响：
1、发动机温度低会影响混合气体雾化 ， 增加油耗 ， 发动机温度过高会导致运动机件受热膨胀 ， 从而减小各机件间的间隙 ， 妨碍正常运动 ， 情况严重会造成发动机卡死 。
2、增加机械损失 。 冷却液温度过低 ， 从而润滑油温度随之降低 ， 其流动性变差 ， 不仅增加零件磨损 ， 而且由于摩擦阻力增大 ， 使机械损失增加 。
发动机冷却液温度过低对发动机运转有什么影响？
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3、造成缸壁腐蚀 。 气缸温度过低 ， 气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上 。 柴油燃烧时生成的一些燃烧产物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水 ， 缸壁就会形成强烈的腐蚀剂(亚硫酸、硫酸)黏附在缸壁上 。 缸壁从而受到强烈的腐蚀 ， 使表面金属组织疏松 。 当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时 ， 使金属表面层脱落 ， 或在缸套工作面出现蚀点、凹坑 。
4、热损失增加 。 发动机在低温下工作 ， 冷却液带走气缸内大量热能 ， 使热损失增加由于燃油在气缸内燃烧不完全 ， 不仅会冲刷缸壁润滑油膜、冲淡油底壳的润滑油 ， 而且会增加燃油消耗 ， 减少输出功率 。
5、燃烧恶化 。 在柴油机中 ， 压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件 ， 当气缸、活塞等零件温度过低时 ， 将造成压缩终了温度下降 ， 着火延迟 ， 燃烧恶化 ， 燃料燃烧不完全 ， 工作粗暴 ， 排气冒黑烟 。
6、发动机经常在过冷状态(冷却水温45-50℃)下使用时 ， 其零件磨损率比在正常工作温度(80-90℃)下运转时大几倍 。
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冷却温度过低应该这样检查和解决问题：
①检查节温器性能不符合要求时换新 。
②检查百叶窗的开关情况 。 关闭不严或不能关闭时 ， 应进行维护、检修 。
③没有风扇离合器或电动风扇的发动机 ， 冷起动后观察风扇 。 若发动机一起动风扇就转动 ， 说明故障在电磁线圈或温度传感器、电动机及风扇离合器 。 遇此情况时 ， 须作进一步检查 。
④环境温度过低时 ， 应加保温帘 。
⑤温度传感器及冷却液温度表损坏后应换新 。
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