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热点新闻| 马航MH370事件不敢公布的秘密！真相太可怕，( 七 )


因为飞机不仅关闭了飞行识别仪、屏蔽了无线电通讯、还停止运作了向其他临近的飞机表明自己位置的TCAS防撞系统（TrafficCollisionAvoidanceSystem） 。 而这样的飞行程序 ， 是必须由地面的航管中心来设定 ， 飞机上的驾驶员根本无法染指 。
在飞行界的专家和圈内人看来 ， 飞机在黑夜中的“隐形”飞行 ， 飞行在2万9千5百英呎的高度 ， 可以有效地避免在3万英呎或者2万9千英呎的与其他飞机的可能碰撞 。 更重要的是 ， 可以不被其他在同一个航线、同一个飞行层区的临近的飞机驾驶员发现踪迹 。
显而易见的是 ， 这样精心设计的、完美无缺的飞行计划和程序 ， 是飞机上驾驶员、或者“劫机恐怖份子”（即使有的话） ， 也是望尘莫及的 。 不是普通的恐怖分子或者起了歹心的飞行员可以为所欲为的 ， 而是 ， 具备举世独一无二的飞行、航天、卫星、计算机通讯技术的国家级的专家小组、通常是军情系统的经验丰富的专家来操控 ， 才可以完成如此精湛的壮举 。 那么 ， 什么样的神奇的“魔力” ， 使这架最为精密设计、配备最高科技、最为先进款式的民航飞机 ， 莫名其妙地从茫茫南太平洋夜空里神秘失踪呢？
2014年3月18日 ， 美国CNN报道了根据美国资深情报人员和专家的分析 ， 飞机是在精密的计算机程控下 ， 进行这样完美的飞行 。
在马航370飞机从吉隆坡起飞的那时刻 ， 从泰国的美国空军基地同时也起飞了一架最为新型的空中无人电子战术预警机（简称AWAC） ， 在泰国湾上空与马航370飞机神秘“会和” ， 并通过近距离发送电子指令 ， 通过马航370飞机上链接人造卫星GPS的自动驾驶系统 ， 进入飞机上飞行计算机 ， 篡改了马航370飞机的飞行程序 ， 有效地“劫持”了这架毫无招架之力的民航飞机 。
因为前面提到 ， 两个礼拜前进行过的飞机“大维修”安检 ， 特殊的维修“工作人员”有效地解除了马航飞机上波音的计算机自身防卫系统 。
电子战术预警无人机将进入飞机程序系统的编码 ， 自动输回地面的控制中心 ， 再由地面的控制中心操作高手接管飞机的飞行线路和航程 。 这样的操作犹如游戏机一样简单 ， 而地面的操作手无疑已经根据原先制定的飞行计划 ， 进行过无数次的操练 ， 驾轻就熟地开始接管掌控马航370飞机的航程和命运 。
无人机在完成了“劫机”的“光荣使命”后 ， 为了尽可能不引起不必要的“嫌疑” ， 飞机上的自毁装置自动引爆 ， 将飞机炸成碎片 ， 飘散在南太平洋的上空和海面 。 这就是为什么在在1点40分、越南富国岛上的军用雷达上最初发现的“闪亮点” ， 就是这架无人机的爆炸光点 。
而第二天 ， 越南海军在发现爆炸“闪光点”的海域进行经过搜索 ， 所发现的一条20海浬长度的油污带 ， 及零星的飞机残骸 ， 就是来自于这架“罪魁祸首”的电子战术预警无人机 。
马航370飞机在飞越马来西亚最西端的霹雷岛、并且消失后 ， 根据后来的人造卫星接收到的、从飞机的引擎上发出的“握手”讯号显示 ， 飞机继续往西飞行了4个多小时 。 也就是为什么前面提到的、在凌晨3点左右 ， 越南的胡志明航管中心 ， 有通报三亚的空管中心：这架飞机一直在飞行 。
飞机到底去了哪？
那么 ， 飞机飞过了马六海甲 ， 朝着茫茫的神秘的一望无际印度洋飞去 ， 到底被飞往哪里呢？
好 ， 根据马来西亚和越南的军方雷达显示的马航飞机的飞行轨迹 ， 确认了马航MH370飞机的飞行 。 飞机在马来西亚与越南空中管制中心的交界处失联后 ， 并没有坠毁 ， 而是 ， 一个大转身 ， 往西继续飞行 。
马航370飞机横跨了马来西亚半岛 ， 技术烂熟地飞行在山峰丘峦之间的低于2千米的海拔高度 ， 甚至 ， 有时候神奇地贴近地面的超低空“危险”飞行 ， 有效地避开了马来西亚军方雷达的监测和跟踪 。 飞速飞往印度洋正中心的方向飞去 。


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