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热点新闻| 马航MH370事件不敢公布的秘密！真相太可怕，( 三 )


而专门跟踪接收飞行识别仪（Transponder）的雷达网络数据显示 ， 马航370航班飞机的最后一次由飞行识别仪自动报告自己的位置是在1时21分 ， 在北纬6°58′2″、东经103°37′8″ ， 也就是吉隆坡与胡志明空管区的交接“空档”处 。
热点新闻| 马航MH370事件不敢公布的秘密！真相太可怕，
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顺便提一下 ， 2001年9月11日 ， 就是911发生在美国的恐怖袭击 ， 两架撞入纽约世界贸易中心摩天双塔的飞机 ， 美国航空公司11次航班飞机、与联合航空公司175次航班飞机 ， 也是在波士顿与纽约的空中管制中心之间的“真空地带” ， 离奇失踪和被“劫持”的 。
好 ， 如果飞行中的民航飞机失联、就是飞机上的飞行识别仪停止向地面的空管中心发送信息 ， 无疑 ， 那就是意味着飞机出事了 。 而传统的认知 ， 最大的可能就是坠毁 。
而坠毁的原因不外乎就是飞机遭到炸弹之类的破坏、或者导弹之类攻击 。 如果是飞机的坠毁是机械故障 ， 飞行中的飞机是不会瞬间坠毁的 ， 而且 ， 飞机上的驾驶员会有足够的时间联络地面空管中心 ， 通报情况 。
我们先来分析第一种可能：飞机坠毁 。
当代的世界航空科技 ， 经过近百年的不断努力和创新进步 ， 民航飞机的动力系统、通讯系统、及计算机操作系统都是两套独立系统同时运作 。 飞机在起飞前申报飞行计划的同时 ， 会经过计算机周密的系统检查 ， 确保所有的飞行系统运作正常 ， 以保证飞机的飞行安全 。
如果 ， 飞机的坠毁是机械故障造成飞机坠毁的话 ， 飞机上两套飞行系统同时停止运作、失灵的可能 ， 几乎是匪夷所思的 。 除非 ， 飞机遭到坏 。 事实如此 ， （这是个没有意义的假设） ， 飞机也是不会剎那间坠入大海的 。
波音飞机的计算机安控系统 ， 将飞机下降的角度设定为30度 ， 飞机可以在空中继续漂浮滑动飞行 ， 飞机上的飞行员有足够的时间向地面的航管中心紧急呼求 ， 通报飞机的故障或者紧急状况 。
然而 ， 这些并没有发生 。 表示飞机在飞行中 ， 并没有向地面的航管中心发出任何无线电通话或者讯号 ， 表示飞机有机械遭遇意外情况 。
那么 ， 如果飞机失踪坠毁的原因是因为有突发的灾难性破坏 ， 比如飞机上有炸弹 ， 或者飞机被导弹击中 ， 遭受毁灭性的打击 ， 飞机在剎那间解体 ， 坠入大海 。
但是即使如此 ， 飞机的机身、或者如果有飞机机械、机体发生灾难性的破裂的同时 ， 密布飞机每个部件的传感器同样会发出警报或者信息 ， 哪怕是最微小部件开裂 ， 飞机上的计算机传感系统会随时发出警报 ， 通知飞行员、及地面的航管中心 。
再假设 ， 如果是飞机被导弹击中 ， 南太平洋虽然风和日丽 ， 犹如世外桃源 ， 但是却布满充满杀机的美国军事基地 ， 及周围澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、马来西亚、越南等国的军事设施 。
多如烧饼上芝麻般的各国雷达站、神盾级战舰、核潜艇、各类战舰 。 如果是导弹击落马航370飞机的话 ， 同样 ， 在夜空里导弹发射的热量、光点及飞行轨迹 ， 再加上击中巨型民航飞机的爆炸 ， 会毫无遮盖地记录在所有的监控仪上 。
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同样 ， 没有任何证据显示 ， 飞机遭到外来的攻击 。
美国波音公司777机型的飞机引擎 ， 有不为外界所知的先进的精密科技 ， 那就是安置了自动的飞机卫星飞行连接系统 。 只要飞机在飞行中 ， 每五分钟就会向人造卫星发出脉冲信号 ， 报告飞机的位置 。
而监测的人造卫星 ， 也通过飞机上的飞行定位仪 ， 向飞行中的飞机报告飞机的位置 。 这个飞机与人造卫星的信号互换“对话” ， 在航天技术上俗称为电子信号“握手” 。 而这种技术对话或者握手 ， 就是我们所简单了解的GPS导航飞机自动飞行系统 。


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