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热点新闻| 马航MH370事件不敢公布的秘密！真相太可怕，( 四 )


所以 ， 不管飞机是自动飞行模式还是人为机师操控飞行模式 ， 只要飞机在飞行 ， 飞机的引擎就会在每五分钟的间隔段 ， 向人造卫星发送讯号 ， 报告飞机的位子 。
只要把每五分钟的位置点连接起来 ， 那就是飞机的飞行轨迹 。 我们如果乘坐国际航班长途飞行 ， 飞机乘客椅背上的屏幕就会显示这样的飞行航线图 ， 让乘客一目了然飞机的位置 ， 及飞机已经飞行了多少航程 。
所有的证据表明 ， 马航370飞机并没有失踪、也没有坠毁 。 由于飞机上与地面的飞行控制中心的飞行识别仪被神秘关闭、或者被屏蔽 ， 所以 ， 马航370飞机仅仅只是失联 。
马航370航班的飞机是波音777-200型 ， 配备最为先进的飞行安控系统 ， 可以在复杂多变的气候环境里自动调节 ， 以应对突发的气象挑战 。
飞机上的精密传感系统 ， 通过计算机预先设定程序 ， 轻松地可以避免飞机撞楼撞山之类的灾难 。 如果 ， 飞机上任何机械部件发生了意想不到的失灵事故 ， 飞机上计算机马上会发出警报 ， 飞机上的机师可以及时应对 ， 并马上通知地面的航空管制中心 ， 通报飞机的故障状况 。
根据国际民航飞机的飞行规定和条咧 ， 飞行员马上会把飞机的无线电通讯频率调拨到7600兆 ， 表示飞机有机械故障 。 而7500兆频率 ， 就是预先设定的飞机被劫持的警报暗号 。
更加周密的设计是 ， 波音公司在原来的飞机安全控制飞行系统的基础上 ， 更新升级了更为精密的飞行安全控制系统 ， 叫“波音不可篡改自动飞行系统”（英文简称BUAP系统-BoeingUn-manoeuverableAutoPilot） 。
热点新闻| 马航MH370事件不敢公布的秘密！真相太可怕，
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那就是当飞机航班预先制定了的飞行计划及目的地 ， 没有人在飞机上可以篡改 。 遇到紧急情况 ， 只有地面的航空管制中心 ， 才有进入飞机上飞行操控系统的密码 ， 重新输入新的程序来改变飞机的飞行计划 。
这样的设计是个绝密的飞行系统 ， 炉火纯青 ， 而且还是一个高度的机密 ， 连绝大部分的飞行员都无权知晓 ， 目的是为了确保飞机不被“歹徒”-或者发疯的精神病机师图谋不轨来劫持、而飞往其他的地方 ， 以确保飞行安全万无一失 。
几年前就有因为美国联合航空公司的飞行员向外界透露这个“机密”而被炒鱿鱼-丢了饭碗 。
很多人也许会说 ， 飞机上有两套飞行系统 ， 一套是自动 ， 另外一套是飞行员手控的操控系统 。 没有错 ， 飞行员的确可以进行手动飞行 ， 但是 ， 手动飞行系统对飞机的控制非常有限 ， 而且都是必须是在计算机程序的规定、及许可的范围内 ， 才可以操作 。
举个简单的例子：就像有些精密设计的高级汽车 ， 虽然是人为的驾驶 ， 但是如果驾驶员没有系上安全带的话 ， 汽车就无法发动；如果在停车的时候排挡不放在停车档上、或者脚踩在剎车上的话 ， 汽车的钥匙无法被拔出一样 。
另外 ， 这个是“圈内人”的公开秘密 ， 那就是为了飞机的安全飞行和起降 ， 不仅波音公司制造的飞机上安装了“不可篡改飞行系统”、加上可以防止“撞山撞楼”的防止“人为劫机”的飞行安控系统 ， 而且 ， 在全世界一百多个国际机场内 ， 还安装了可以遥控降落波音飞机的安全降落系统 。
也就是说 ， 万一有飞机上发生意外 ， 操控飞机的机师全部暴毙 ， 或者被毒死、被刻纸花的小刀子刺死（美国媒体的报道是911的“恐怖分子”用这样的刀子劫持了4架飞机） ， 飞机场内指挥塔台的飞行安控系统 ， 可以轻松地通过人造卫星输入新的程序 ， 链接波音飞行安全起降系统 ， 把飞机遥控地操作安全降落机场 。
所以 ， 在今天二十一世纪的民航飞行系统 ， 是设计成万无一失、根本无法被歹徒劫持的安全飞行系统 ， 也不存在极端分子飞行员驾驶飞机、来飞离规定的航线等误导、欺骗大众的鬼话 。


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