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北汽集团|徐和谊卸任北汽集团董事长 曾创造中国汽车行业的“现代速度”

央广网北京8月1日消息（采访人员孙冰洁）即将年满63岁的徐和谊正式告别了北汽 。 7月31日 ， 北汽集团对外发布消息称 ， 徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务 ， 由姜德义接替 。
回顾北汽集团发展史 ， 徐和谊是一位绕不开的关键人物 。 执掌北汽的十四年间 ， 集团业绩逐年攀升 ， 成为中国及全球汽车行业增长最快的汽车集团之一 。 2006年接手北汽后 ， 当年即实现产销68万辆、营收587亿元；2009年 ， 北汽集团完成北京市“百万千亿”目标（即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元）；2019年 ， 北汽集团实现整车产销226万辆 ， 成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业 。
仅用十年时间 ， 北汽集团便实现年销量增长1倍多 ， 年营收增长4倍 ， 营收增长远高于销量增长的目标 ， 成为践行高质量发展的典范 。
北汽集团|徐和谊卸任北汽集团董事长 曾创造中国汽车行业的“现代速度”
文章插图
徐和谊（央广网发 北汽集团供图）
改革：创造中国汽车行业的“现代速度”
北汽集团前身是北京汽车制造厂 ， 成立于1958年 。 汽车工业是一种产业链长、带动性强的现代制造业 。 1958年 ， 新中国第一辆国产小轿车——井冈山牌轿车在京问世 。 但此后几十年间北京始终未能实现大规模量产轿车 。 到上世纪90年代末 ， 北京汽车工业几乎全行业亏损 ， 迫切需要引进资金和先进技术 ， 各方又把目光投向了轿车上 。
2002年 ， 徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长 ， 兼北京现代公司党委书记、董事长 。 加入北汽后 ， 他主导的第一件大事就是把现代汽车引入北汽 ， 成为中国加入WTO以来 ， 首个中外合资的汽车企业 ， 也圆了北京市40多年的轿车梦 。
火线成立的北京现代创造了当年签约、当年开业、当年出车的中国汽车行业奇迹 。 仅用63个月便实现累计产销汽车100万辆 ， 创造了当时中国汽车行业的最快速度 。
随后的一年 ， 北汽集团马不停蹄 ， 引入了戴姆勒·克莱斯勒这一合作伙伴 ， 开启了北京奔驰的合作生涯 。 这为北汽未来将提供着充足的现金流和利润 。 时隔两年 ， 2005年 ， 首款国产奔驰E下线 ， 是当时中国市场首屈一指的豪华车车型 。
2006年10月起 ， 徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长 。 自此 ， 北汽开始走上集团化发展道路 。 旨在通过向制造服务型和创新型企业转型 ， 践行全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略 ， 使北汽在汽车产业转型发展层面 ， 走在国内前列 。


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