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北汽集团|徐和谊卸任北汽集团董事长 曾创造中国汽车行业的“现代速度”( 二 )


“集团化”战略实施的十年 ， 北汽集团完成了从小到大的飞跃 ， 迈向从大到强的新阶段 ， 从根本上解决长期困扰北京汽车工业的“散、小、乱”难题 。
转型：坚定发展自主汽车品牌
“咬定青山不放松 ， 立根原在破岩中” 。 之后的时间里 ， 徐和谊亲历了北汽发展史上的所有大事件 。 北汽的集团化 ， 创新之路 ， 北汽蓝谷、通用航空、海纳川等等均离不开他的身影 。 十几年间 ， 北汽从一隅之企迅速跻身世界500强企业 。
2014年 ， 徐和谊领导下的北汽集团在行业中率先开启了向制造服务型和创新型企业的战略转型：以信息服务业为突破口 ， 实现从制造商向“制造+出行”解决方案的供应商转变；这一转变的具体思路是以研发体制改革为突破口 ， 实现从一般要素驱动的传统汽车企业 ， 向致力资源驱动的创新型企业的转变 。
实践证明了这一选择的正确性 。 实施战略转型以来 ， 创新驱动下的员工积极性明显增强、开放力度持续扩大、改革红利开始释放 ， 北汽集团的综合实力显著提升 。
2017年8月 ， 北汽集团又提出打造“集团化2.0”的思路 ， 建立以客户为中心 ， 快速响应市场需求的科学、高效、能够激发基层创新活力的管控体系 ， 逐步实现集团治理体系、管理体系的现代化 ， 以集团整体竞争力的提升来推动北汽集团实现向制造服务型和创新型企业转型的战略目标 ， 把北汽集团建设成为精益管理的践行者和新经济时代的领航者 。
北汽集团|徐和谊卸任北汽集团董事长 曾创造中国汽车行业的“现代速度”
文章插图
徐和谊（央广网发 北汽集团供图）
创新：开启北汽“高、新、特”发展新时代
近几年汽车行业面临阶段性调整期 ， 整体盈利水平下降 ， 北汽自主品牌发展也面临严峻考验 。
凭借对行业敏锐的洞察力 ， 早在十几年前 ， 徐和谊便已着手为北汽集团超前谋划新能源汽车产业 。 于2007年便致力于新能源汽车的研发与产业化 ， 建立起国内首家新能源汽车股份制企业“北汽新能源” 。
2018年末 ， 北汽集团又正式提出实施“双轮驱动”发展战略 ， 加快实现北汽新能源化与智能网联化的融合发展和双链螺旋式上升 。 围绕全面新能源化 ， 以“纯电为主、三线并举”的技术路线有序推进；围绕智能网联化 ， 则以“海豚+”战略为统领 ， 加快实现北汽在智能网联技术突破和产品转化方面的国内领先 。 截至2019年 ， 北汽集团新能源汽车产销量已经突破50万辆 。
乘胜追击 。 在2019年的北汽集团战略研讨会上 ， 北汽集团正式宣布以“高、新、特”作为北汽事业面向新时代发展的系统解决方案 。 专注发展质量的提升 ， 强化创新驱动和转型升级 ， 以“特色品类、特色产业、特色模式”的“差异化特色” ， 打造北汽“杀手锏” 。


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