42号车库李想：IPO 只是从 0到1( 二 )
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在最近几次 OTA 升级中 ， 理想 ONE 不仅增加了「轮毂视角」、微信车载版应用、全屏后视 ， 同时还优化辅助驾驶使用体验 ， 降低 ACC 起步延时并缩短跟车距离等 。 可以说理想 ONE 无论是在用车体验方面 ， 还是辅助驾驶能力 ， 都有了一定的进步 。
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数据无价：销量越高 ， 车企越值钱
在通往自动驾驶的路上 ， 理想选择了与特斯拉一样的以视觉为主的实现路线 。
而视觉路线的核心除了芯片 ， 是用户真实行驶数据的数据量 ， 由以下两部分组成：
传感器（摄像头）所看到的世界；
驾驶员面对各种情况所做出的反应 。
「其他车企收集的是感知样本数据」 ， 理想的自动驾驶总经理郎咸朋表示 ， 「理想的影子模式 ， 收集的是驾驶场景数据 。 我们认为要收集到 160 亿公里的驾驶场景数据 ， 可以达到接近人类驾驶习惯 。 」
时至今日 ， 特斯拉已经卖出了超过 100 万辆车 ， 收集了超过 160 亿公里的真实行驶数据 。
虽然「全自动驾驶」功能仍处于跳票状态 ， 市值是车企中最高 ， 7 月中旬甚至达到了史无前例的 3300 亿美金 ， 听起来已经高到「离谱」了 ， 但 ARK Invest 的特斯拉估值模型中指出 ， 当全自动驾驶真正实现 ， 500 万辆拥有全自动驾驶能力的车队 ， 会让特斯拉成为一家 1.4 万亿美金市值的公司（每股 6100 美金） 。
【42号车库李想：IPO 只是从 0到1】尽管理想 ONE 截止今年 6 月总交付量仅有 12898 辆 ， 与特斯拉有着天壤之别 ， 甚至不足百分之一 ， 但相同的是 ， 他们每卖出一辆车 ， 就可以获得更多的真实行驶数据 ， 让自己离全自动驾驶更进一步 。 而传统车企卖一辆算一辆 ， 只有眼下的利润 。 这就是他们与传统车企最大的不同 。
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理想的竞争力
极高的资本效率 - 团队管理能力
「穷孩子的钱得省着花 ， 每一分钱都要花在刀刃上 。 」
2019 年 12 月理想汽车正式开始交付 ， 2020 年 6 月总交付量突破 10000 辆 ， 用时不到 7 个月的时间 。 在这段时间里 ， 理想汽车的利润情况如下：
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从 2015 年 10 月天使轮融资以来 ， 理想汽车一共进行了 8 轮融资 。 截至 2020 年 3 月 31 日 ， 理想汽车手上的现金及现金等价物 10.54 亿元人民币（约合 1.48 亿美元） ， 定期存款及短期投资还有 23.51 亿元人民币（约合 3.32 亿美元） ， 总计 34 亿元人民币（约合 4.8 亿美元） 。
加上今年 6 月由美团领投的 D 轮融资 ， 理想账上还有超过 10 亿美金的现金 。 而且据我们粗略统计 ， 理想汽车累计融资其实仅有 20 亿美金 。
从公司成立到经营利润转正 ， 理想只花了约 10 亿美金 。 在资本效率这个层面上 ， 理想跑在了所有新造车车企的前面 。
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在上市活动的致辞中 ， 李想特意感谢了公司的「公敌」—— 理想汽车 CFO 李铁 。 正是他的「抠门」 ， 逼着团队花更少的钱 ， 做了更多的事 。
增程技术 - 产品定义能力
这是备受没有试驾过的键盘车手喜爱的一个「槽点」—— 1.2T 的三缸东安动力发动机 ， 驱动着一辆五米长的 6/7 座中大型 SUV 。
增程技术不是理想的首创 ， 2007 年雪佛兰 VOLT 概念车发布 ， 这是一台搭载了 1.0T 增发动机的增程式汽车 ， 发动机只用于给电机供电 ， 并不直接驱动车轮 。
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