网新社XNA|长城汽车的脑洞你get到了吗，柠檬、坦克、咖啡智能
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最近 ， 有两位身处不同行业、但都在江湖上闯下赫赫威名的中国企业家语出惊人 。
2019年 ， 华为营收达8588亿元 ， 同比增长19% ， 创历史新高 。
任正非面对采访却说：“华为的目标是活下去 。 ”
2019年 ， 长城汽车年销量达106.03万台 ， 同比增长0.69% ， 连续四年销量超过百万辆 。
可魏建军在长城汽车30周岁来临之际说：“长城汽车挺得过明年吗？”长城甚至还发布了一部同名微电影 ， 意味深长地吐露出魏建军的焦虑和担忧 。
或许在围观群众看来 ， 两位大佬多少有“贩卖焦虑”之嫌 ， 至多也就落得个“居安思危”的美名 ， 但“不识庐山真面目 ， 只缘身在此山中” ， 如果站在他们的位置 ， 以更宏观广阔的目光去审视企业的状态和产业格局 ， 大概率会明白他们所言非虚 。
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华为的艰难还好理解 。 而作为中国SUV的领军者 ， 长城汽车的“命悬一线”更耐人寻味 。
在第23届成都车展上 ， 长城汽车携旗下四大品牌齐登场 ， 第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉ES11四箭齐发 ， 展现出了前所未有的蓬勃状态 。
在稍早举行的长城技术品牌发布会上 ， 伴随着柠檬、坦克、咖啡智能三大全新技术平台一起出发的 ， 还有魏建军振聋发聩的声音：“我们要进行脱胎换骨的改变 ， 要进行彻底革命 。 ”
虽然没人能预测未来 ， 但当下的长城汽车已做出了坚定不移的选择 。
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在中国人的传统观念中 ， 生日是在庆祝和欢乐的氛围中度过 。 然而 ， 长城30周岁生日却与凝重和沉思为伴 。
长城对汽车产业格局改变和发展方向的思辩来自于两方面 。
“过去三十年 ， 我们走过不少弯路 ， 犯过一些错误 。 ”魏建军没有强调长城过往30年来创下的辉煌 ， 以皮卡为锚点 ， 凭借SUV迅速壮大 ， 堵上姓氏的WEY品牌站稳15-19万元市场 ， 哈弗品牌全球累计销量超过600万辆……
这一系列彪炳成绩都被一句“我们只是享受了改革开放和车市规模高速增长的红利” ， 轻描淡写地抛之脑后 。
“但红利已消耗殆尽” ， 魏建军清楚认识到目前严峻的态势 。 合资厂商不顾一切地重启价格战屠刀 ， 造车新势力们则凭借互联网思维来撬动传统汽车产业格局 。 更何况 ， 一场疫情加速了全球格局演变的进程 。
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所有的这一切都让长城汽车决心不再追思过往30年的辉煌 ， 因为“每一个成功的过去 ， 都可能把未来绊住 。 ”
另一方面 ， 则是创新技术的应用正在颠覆汽车本身 。
日前 ， 美团CEO王兴在社交媒体发表的言论让传统汽车处于舆论的风口浪尖 。 “据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行 ， 一辆特斯拉只要1000万行 。 真是令人绝望的差距 。 很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别 。 ”
旁观者清 ， 特斯拉的强势不仅让大众、丰田这些传统巨头如坐针毡 ， 长城汽车也正深刻体会行业被颠覆的力量 。
“如果看不到颠覆性的变化 ， 那么被颠覆的一定是我们 。 ”魏建军如是说道 。 正如在微电影中 ， 他透过门缝看到的全新广阔天地一样 ， 长城汽车正在勇敢地拥抱变革和未来 ， 而“全球化”是长城接下来不顾一切也要实现的目标 。
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