机车君|发动机的秘密，ZX-25R( 三 )
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与NinjaZX-10R一样 ， 进气孔的出口都是采用两段式加工 。 使用了轻量的锻造加工凸轮轴 ， 驱动φ18.9mm的进气阀与φ15.9mm的排气阀 。 排气阀除了使用耐高温的英高镍合金（Inconel）制作之外 ， 还采用了3段常数的气门弹簧 ， 使得NinjaZX-25R能够拥有极高的转速限制 。
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与车钥匙放在一起就可以看出活塞与气门有多么小 。 铝合金铸造活塞直径为φ50.0mm ， 最前面的是进气阀 ， 在它后面的则是排气阀 。 虽然因为采用直压式设计 ， 所以还再加上筒状物（Bucket）的重量 ， 但是由于零件本身非常小 ， 因此不用像大排气量车款那样采用进气歧管摇臂也能够实现超高转速的目标 。
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采用了将中央冲压进气导管绕过前叉左侧 ， 然后再导入空气滤净箱的设计 。 这种设计在NinjaH2中也能看到 ， 据说能够防止下雨天时雨水的渗入 。
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将各种弯曲角度不同的排气管头段中间连接在一起 ， 确保中低转速时的扭力输出 。
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透过采用4.5L的大容量膨胀室 ， 成功打造出短版排气尾段 ， 藉由这样的方式将它设计成低重心并且集中重心 ， 甚至让左右重量获得平衡 。 另外还改良了排气声音 ， 让NinjaZX-25R在拥有低沈排气音的同时还具备了惊人的超高转速音浪 。
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在驱动时会出现强烈的按压力量、发动机刹车时则会产生类似分离的力量 ， 采用了能够降低操纵拉杆力气及防止过度刹车时后轮弹跳现象的辅助滑动式离合器 。
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