理念|按轴收费后，奥铃6.8米中卡如何实现轻拉快跑？( 二 )
“快”得刚刚好
奥铃大黄蜂的轻还源自于其采用的福康F4.5发动机 ， 这款设计紧凑的4缸机自重只有380kg左右 ， 最大马力达到220 ， 1300-1500r/min可以输出最大扭矩820Nm ， 与国五发动机相比 ， 在排量不变情况下 ， 功率和扭矩都有一定程度提升 。 尤其值得一提的是 ， 在国六阶段 ， 考虑到中国市场的实际情况 ， 福康发动机采用了非EGR技术 ， 减少了车辆的故障点 。
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很多用户在选择6.8米中卡时会纠结是选4缸机还是6缸机 ， 客观来说 ， 6缸机的扭矩更大 ， 在山路爬坡以及重载时更有优势 ， 这也是最近两年6缸机中卡大幅增长的原因 。 但从当前的市场环境来看 ， 在实施按轴收费后 ， 高速标载将成为常态化 ， 4缸机在功率方面相比6缸机并不吃亏 ， 同时重量更轻 ， 油耗更低 ， 可以应对大多数路况 。
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在本次试驾中 ， 我们也测试了一下奥铃大黄蜂的加速能力 ， 车辆起步后 ， 经过4次换挡之后 ， 不到10秒钟车速就能达到40km/h 。 而且 ， 奥铃大黄蜂搭载的8挡法士特变速箱虽然采用高低挡设计 ， 通过对换挡力矩和换挡行程进行优化 ， 轻便的操控提升了换挡效率 ， 也间接提升了加速能力 。 对于很多用户来说 ， 车辆效率的提升 ， 意味着运输效率和收益相应提升 ， 尤其是对时效性要求更高的绿通用户 ， 提升平均车速就可以缩短货物在途时间 ， 保证了货品的新鲜 。
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【理念|按轴收费后，奥铃6.8米中卡如何实现轻拉快跑？】就试驾表现来看 ， 奥铃大黄蜂展示出了轻快灵便的技术特点 ， 给人的感觉是 ， 搭载这款福康F4.5 4缸机 ， 不大不小刚刚好 。
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